5. 豐田蘭德酷路澤 2012款 4.6L 自動(dòng)VX-R

　　相比多款歐美豪華SUV，蘭德酷路澤的最大不同在于采用了非承載式車身，這讓其在車身剛性、耐用程度上可以得到更好的保證。同時(shí)為了進(jìn)一步提高可靠性，蘭德酷路澤（LC200）還取消了可調(diào)節(jié)車身高度的空氣懸掛。

　　當(dāng)然，蘭德酷路澤絕不是一輛簡(jiǎn)單的、沒有技術(shù)含量的越野車。在我們這輛頂配車型上，蘭德酷路澤不僅裝備有托森中央差速器和帶低速擋的分動(dòng)箱這些硬件配置，更是配備了諸如多地形可選駕駛輔助裝置（Multi Terrain Select）、動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)（KDSS）、低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)（Crawl Control System）等多項(xiàng)實(shí)用的電子技術(shù)，使駕車越野的難度大大降低。我們此次測(cè)試時(shí)，蘭德酷路澤將主要采用巖石路面模式，同時(shí)開啟低速巡航駕駛輔助模式，駕駛員只需要控制好方向盤即可，油門和剎車則全部交由系統(tǒng)自己操作。

6. Jeep大切諾基 2014款 5.7L 旗艦尊崇版

　　作為Jeep家族的旗艦豪華越野車，大切諾基在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上沒有讓我們失望，除了前后橋間的多片離合器式限滑差速器和輪上的BLD（制動(dòng)限滑系統(tǒng)）外，其后橋的輪間也裝備了一套多片離合器式的限滑差速器。低速擋的傳動(dòng)比達(dá)到2.72:1，保證了爬坡時(shí)的扭矩輸出。

　　越野設(shè)置方面，大切諾基擁有名為Select-terrain的路況模式自選系統(tǒng)，可選擇包括AUTO（自動(dòng)）、SAND（沙地模式）、MUD（泥地模式）、ROCK（巖石模式）、SNOW（雪地模式）共5種預(yù)設(shè)路況。新增的速度控制模式和蘭德酷路澤的低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)（Crawl Control System）功能相似，車主設(shè)定好速度后，自己控制好方向即可。此次測(cè)試中大切諾基將以使用巖石模式為主，部分路段配合新增的速度控制模式。

7. 路虎第四代發(fā)現(xiàn) 2013款 5.0L V8 HSE

　　我們的這輛第四代發(fā)現(xiàn)前后橋均為開放式差速器，而前后橋間則裝備了多片離合器式的限滑差速器。在巖石模式下，中間差速器鎖止，低速四驅(qū)擋位下，扭矩可以放大3倍。

　　路虎是最早推出多地形越野模式選擇的廠商，所以它的這套全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也早已被我們熟知。五種模式分別為普通模式、草地/雪地模式、泥地/車轍模式、沙地模式和巖石攀爬模式，而我們此次測(cè)試中將會(huì)主要采用攀爬能力最強(qiáng)的巖石模式。

8. Jeep牧馬人 2013款 3.6L 四門羅賓漢

　　Jeep牧馬人四門羅賓漢版被我們拉來作為此次橫評(píng)越野項(xiàng)目的標(biāo)桿，因?yàn)闊o論是車身結(jié)構(gòu)還是四驅(qū)形式，它都是8款車型中性能最強(qiáng)的。前后橋的差速器均帶有差速鎖，中央分動(dòng)箱同樣可以鎖定前后軸的轉(zhuǎn)速，再配合低速擋（扭矩可放大4倍）和作用于輪上的電子限滑，在量產(chǎn)越野車中，它的越野能力絕對(duì)是前三的水平。

　　采用分時(shí)四驅(qū)的羅賓漢可以在2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)），在進(jìn)行項(xiàng)目測(cè)試時(shí)，主要采用的都是低速四驅(qū)模式，前后差速鎖全部鎖止。