全文總結(jié)：

誰跑的最快？

　　如果以0-100公里的加速成績定座次，五款旅行車大概可以分為三個集團(tuán)。領(lǐng)騎的奧迪A4 allroad以6.72秒的成績遙遙領(lǐng)先，按理說211馬力和幾個對手相比并無優(yōu)勢，不過在7擋雙離合變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，依然毫無爭議的拿到頭名。

　　第二集團(tuán)由三款車組成，他們的實(shí)測加速成績前后差距不到0.5秒。最被我們看好的英速亞攜250馬力，400�！っ椎膹�(qiáng)悍數(shù)據(jù)來戰(zhàn)，但其接近1.9噸的整備質(zhì)量還是拖了后腿，最終成績也僅是差強(qiáng)人意；沃爾沃V60全新的動力系統(tǒng)在數(shù)據(jù)上不如老款，測試成績則沒有慢太多；奔馳C旅是唯一一位排量低于2L的選手，最終位列第三也是頗為不易。

　　落在最后的是斯巴魯傲虎，這個結(jié)果也算是意料之中。2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩都是五車最小，CVT變速箱平順為先的性格在這樣的極端測試中也沒有優(yōu)勢可言。如果測試車換為3.6L車型的話，我想鹿死誰手就不一定了。

高速誰最省油？

　　我們回程時在上高速前將所有車的油箱加滿，并在進(jìn)入北京城區(qū)前的最后一個高速服務(wù)區(qū)內(nèi)再次將各個車型加滿，測得了五輛旅行車在高速時的油耗數(shù)據(jù)。（所加燃油為京95#）

　　最終油耗成績基本符合我們的預(yù)期，只是沃爾沃V60的表現(xiàn)有些失常。C旅的排量最小、7G-TRONIC也功不可沒。傲虎的整備質(zhì)量是5車最輕，CVT在高速時的經(jīng)濟(jì)性也令人滿意。A4 allroad的動力系統(tǒng)足夠高效，只是四驅(qū)系統(tǒng)和245mm的寬胎拖累了油耗。英速亞的馬力、整備質(zhì)量都是5車中最大的，再加上同樣的四驅(qū)系統(tǒng)和245mm寬胎，排名靠后也在情理之中。墊底的V60就讓人有些看不懂了，各方面參數(shù)都位列中游，最終結(jié)果卻悲慘墊底，只能說不排除是測試車的個體問題。

誰的后排空間最大？

　　空間測試我們派出身高178cm，身材勻稱的大梁進(jìn)行統(tǒng)一體驗(yàn)。在前排調(diào)整至合適位置后，讓我們看看五款車的后排空間吧。

　　乘坐空間可以大體分成兩組，傲虎和英速亞的后排腿部空間都達(dá)到了兩拳，不過傲虎的后排頭部空間要明顯好于英速亞。第二陣營的水平相當(dāng)接近，三車的后排腿部空間都是一拳有余，頭部空間則保持在一拳左右。應(yīng)該說這些原裝進(jìn)口的旅行車在乘坐空間上并沒有太大優(yōu)勢，而我想中國的旅行車車主也是以2-3人的家庭為主，滿足日常需求綽綽有余。

誰的后備廂最大？

　　從后備廂的絕對容積來看，傲虎依然是表現(xiàn)最好的選手，特別是760mm的后備廂高度鶴立雞群，這也是其SUV化所帶來的好處。C旅、A4 allroad和英速亞的后備廂空間比較接近，其中英速亞的深度優(yōu)勢明顯，而C旅寬度更優(yōu)。V60一款車型落在了最后，深度和高度上的劣勢影響了它的表現(xiàn)，不過作為V60的駕駛者，我認(rèn)為它的后備廂空間也足以滿足兩人旅行的需求。

更喜歡哪個？看看編輯們怎么排。

◆ 劉昱昕：經(jīng)過幾天的接觸和測試，這五款車在我心中的排名座次確實(shí)有所改變。沃爾沃V60我駕駛的最多，感觸也最深。它的各方面表現(xiàn)均衡、安全性高、價格合理，我愿意將它作為首選。第二、三名我想分別是A4 allroad和C級，兩車無論是品牌還是整體表現(xiàn)都是五車中最好的，不過相應(yīng)價錢也偏高。四、五名則是英速亞和傲虎，英速亞的大馬力被超重的車身拖累了，傲虎則進(jìn)化的過于SUV，對它們我只能說聲抱歉了。

◆ 大梁：如果讓我給這幾款車排個座次的話，第一名不用說了，肯定是英速亞，而接下來我要選的就是奔馳C級旅行版，在我心里它的地位和英速亞不相上下。其實(shí)要說起旅行車，奔馳的歷史更悠久、血統(tǒng)也更純正，從駕駛的感覺上它并不比英速亞遜色，而且工藝也更精致，唯一的缺點(diǎn)就是空間小，如果是二人世界還好，可如果是一家三口或者一家四口出行恐怕無法滿足了。在奔馳C級之后我覺得應(yīng)該是傲虎了，選它的原因就是為了空間，絕對的實(shí)用主義，而且它也是四驅(qū)。剩下的V60和A4 allroad之間我不好說更喜歡誰，因?yàn)閮蓚�都不是我中意的車型，V60稍顯陰柔，而A4 allroad又不太像是一款純正的旅行車，如果一定要排出個順序的話，V60會更靠前一些，它的安全性還是更有保障的，旅行車的血統(tǒng)也更正。

◆ 苑叔：對于斯巴魯這個品牌，我一直很喜歡它的森林人，所以對于傲虎多少還是有點(diǎn)愛屋及烏，傲虎絕不是那種第一眼情人的車型，長相一般但是卻很有內(nèi)涵，而且是個勤勞務(wù)實(shí)的好幫手。無論是乘坐空間還是后備廂空間都是此次出行的五款車型當(dāng)中表現(xiàn)最為出色的，可以說它的第一印象并不是特別的好，但通過這幾天的使用，它的內(nèi)在美才得以體現(xiàn)。除了乘坐方面的優(yōu)勢，高離地間隙和全時四驅(qū)讓它更傾向于SUV車型，可以說它既具備了旅行車大尺寸后備廂的優(yōu)勢，又擁有SUV的特質(zhì)，在面對多種路況來說它的適應(yīng)能力要更強(qiáng)。在這幾天當(dāng)中，我也接觸了一下其他車型，沃爾沃V60是我最喜歡的，造型流暢不張揚(yáng)，乘坐舒適，而且車內(nèi)的做工用料也給人更加高檔的感覺。其次是奧迪A4 allroad，可能車頭和內(nèi)飾都讓人太熟悉了，所以它最吸引人的也只剩下了車身的后半部分。我駕駛的這輛傲虎只排名第三，奔馳C旅行雖然是高端品牌，但我對奔馳真的不感冒，而且它的空間實(shí)在是太小了，這車所表現(xiàn)出的氣質(zhì)明顯要大于它自身的實(shí)用性。英速亞外形上很有特點(diǎn)，但是作為旅行版的關(guān)鍵部位--車尾，我并不是太喜歡，在我的心里排名當(dāng)中它只獲得了第五名。

◆ 洪隊(duì)：年齡的增長和初為人父的責(zé)任，會讓男人在選車的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生著變化。如果說之前貌美的奔馳C級旅行車是“夢中情人”，那現(xiàn)在的我更需要一輛能“上得廳堂，下得廚房”的居家車型。綜合這五輛車的素質(zhì)，安全舒適、價格合理的沃爾沃V60會是我第一選擇；更能照顧大家庭的斯巴魯傲虎排列第二；奔馳C旅和奧迪A4 allroad綜合表現(xiàn)很好也更能照顧面子，可惜價格偏高放在第三和第四位；英速亞的運(yùn)動特質(zhì)或許并不能打動我，少數(shù)派的它只能排列最后了。

◆ 鄭宇：毫無疑問，我的首選還是奧迪A4 allroad，通過幾天的接觸我更堅(jiān)定了最初的選擇，理由前面已經(jīng)說了很多，接下來還是聊聊另外那四款吧。我心目中排名第二的應(yīng)該是奔馳C級旅行，它有比在場所有車型更純粹的歐洲旅行車血統(tǒng)，工藝精良且配置豐富，尤其是1.8T發(fā)動機(jī)兼顧了良好的動力表現(xiàn)和較低的燃油消耗量，遺憾的是它不是四驅(qū)車型，所以它被路況限制的可能性更大。第三名我想應(yīng)該是沃爾沃V60，盡管我覺得它的身材并非標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，同時也不喜歡它的轉(zhuǎn)向手感，但這款車有突出的優(yōu)點(diǎn)，就是更豐富的主動安全配置和相對低廉的售價，所以它的優(yōu)點(diǎn)足以掩蓋一切不足。接下來是英速亞和傲虎，我實(shí)在不知道自己更喜歡它們中的哪一個，所以干脆就并列第四吧。傲虎車型上市年頭已久，所以處處都透露出過于成熟的感覺。而英速亞的外觀尤其是尾部的設(shè)計(jì)實(shí)在另類，它雖然體型很大，可空間利用率不高。動力表現(xiàn)也遠(yuǎn)沒有賬面數(shù)據(jù)上看著這么漂亮，所以它和傲虎一樣，在我心目中只能排名靠后了。

● 總結(jié)：

　　還是像文章開頭所說的那樣，你只有真正走出去，在快樂的旅行中才能體會到旅行版所帶給你的那種不同尋常的感覺，特別是對于我們這樣一群癡迷汽車、熱愛生活、喜歡旅行的人，這種感覺會更加強(qiáng)烈。而這究竟是一種什么樣的感覺？我想每個人都有著自己的詮釋，不同的生活背景、不同的家庭狀況、不同的價值理念，都會讓你對旅行版有不同的理解，但可以肯定一點(diǎn)，喜歡旅行版的人們一定都是樂觀積極、熱愛生活的，否則他不會明白為什么非要把轎車加上一個大屁股。

　　至此，我們的旅行版之旅即將結(jié)束，希望我們這次非常規(guī)的對比選題可以給大家傳遞出旅行版的文化，能夠體會到旅行版的精髓所在�，F(xiàn)在國內(nèi)的旅行車市場已經(jīng)日趨成熟，我想用不了幾年的時間我們的旅行車市場也能夠像如今的歐洲市場那樣，家家戶戶周末都會開著自己的旅行版去外出郊游，我們都在期盼著。（文/圖/攝 汽車之家 評測導(dǎo)購團(tuán)隊(duì)）

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