● 性能測試

　　0-100km/h加速

　　風(fēng)朗的加速能力在實際駕駛時表現(xiàn)還不錯，但到了加速測試環(huán)節(jié)就變了個樣子。發(fā)動機允許2200rpm起步，整個加速過程除了起步時松開剎車踏板車輛向前猛躥一下之外，都非常平淡。最終12.6秒的加速成績，比起官方給出的10.4秒可是差太遠了。不過，整個加速過程的線性程度不容置疑，而且車速升高后加速能力衰減并不嚴重，這輛車的后段加速能力還可以。

　　100-0km/h剎車

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　剎車表現(xiàn)還可以，42.75米的成績比較接近汽車之家認定的優(yōu)秀標(biāo)準。風(fēng)朗的懸架在極端情況下抑制車身前傾的能力不足，全力制動時“點頭”比較明顯，導(dǎo)致減速度略有波動。另外，剎車力度一般，平均G值不到-1g，也是導(dǎo)致制動成績沒有進入優(yōu)秀行列的原因之一。

● 噪音

　　CVT變速箱在巡航時能將轉(zhuǎn)速控制得很低，因此，60km/h和80km/h的噪音成績比較出色。而120km/h時主要的噪音來自風(fēng)噪，總體來說風(fēng)朗的噪音控制還是不錯的。

● 雷諾應(yīng)該更重視中國市場

　　如果你不糾結(jié)加速數(shù)據(jù)，更多看重的是個性時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計、實用的配置，那么風(fēng)朗不失為一種個性化的選擇；相反，如果你非常看重數(shù)據(jù)，那么在競爭極度激烈的緊湊型車市場里，你還有更多選擇。

　　雷諾在國內(nèi)市場面臨的問題還不僅僅在一款車的實測數(shù)據(jù)上面，過低的品牌認知度，讓消費者對于雷諾車型的認可程度從第一印象起，就打了折扣。很顯然，僅靠科雷傲一款車的良好口碑，雷諾不足以在國內(nèi)建立足夠好的品牌形象。其實，這與廠商對國內(nèi)市場的重視程度有著很密切的關(guān)系。我在某家經(jīng)銷商了解到，他們并不銷售雷諾梅甘娜和拉古那等車型，這樣一來，雷諾在國內(nèi)上市的僅有的幾款車中真正可以買到的車型已經(jīng)所剩無幾了。這是一種惡性循環(huán)：知名度低，車賣得不好，于是經(jīng)銷商便擇車引進，品牌知名度就更低。想要解決這個問題也許并不容易，需要雷諾從上到下更加重視中國市場，深一步研究中國市場，將更多優(yōu)秀產(chǎn)品帶進國內(nèi)，并加大宣傳，讓消費者了解這個品牌，了解它的產(chǎn)品，并看到雷諾車的優(yōu)點。（文/圖 汽車之家 時睦華 攝影/汽車之家 于晗 時睦華 視頻/汽車之家 李墨子 孫成）

>>>點擊進入下一頁查看風(fēng)朗部分車型參數(shù)配置<<<

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

性能測試

更多精彩內(nèi)容：

大國筑夢

二手車評估鑒定

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<