內(nèi)飾做工更精致，配置豐富，空間靈活可變

　　自由光的內(nèi)飾設(shè)計雖然沒有外觀這么驚艷，但它在內(nèi)飾材質(zhì)和做工上給我?guī)�來了驚喜。中控臺和前后車門板采用了大面積的軟性材質(zhì)，并搭配以假亂真的雙縫線，營造出大面積包裹真皮的高端大氣上檔次的氛圍。內(nèi)飾做工曾是美系車傳統(tǒng)的短板，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的美系車迎頭趕上了。

　　內(nèi)飾配色方面，自由光共有摩洛哥、冰島、美國大峽谷、意大利維蘇威火山和非洲乞力馬扎羅五種內(nèi)飾風(fēng)格。其中乞力馬扎羅風(fēng)格的內(nèi)飾采用棕色皮革搭配紅色縫線，是Trailhawk版專屬的配色。

『 試駕會上見到的幾種不同座椅配色 』

　　配置方面，自由光在安全性和舒適便利性上的表現(xiàn)尤為突出。安全配置方面，自由光車身采用了多達65%的高強度鋼，抗扭剛度比上代車型提升了46%；10安全氣囊以及車身穩(wěn)定程序?qū)⒆鳛闃?biāo)配；另外ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)直接移植于大切諾基；CMS碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離警告和盲點監(jiān)測系統(tǒng)也都悉數(shù)配備�？梢哉f同級別車型中你能想到的安全配置，自由光基本都能給你提供。

　　舒適便利配置方面，ParkSense自動泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)水平和垂直兩種入庫的模式，堪稱新手的福音；之前在大切諾基上受到好評的那套Uconnect系統(tǒng)也得以沿用在自由光上，這套系統(tǒng)最大的好處在于操作邏輯簡潔明了，上手難度低，而且對于那些不習(xí)慣使用觸屏操作的人來說，它還保留了一部分最常用的功能可以通過最直觀的機械旋鈕或按鍵來操作。這既滿足了那些追求潮流的消費群體，又照顧了那些更愿意追隨傳統(tǒng)的用戶。

　　有朋友可能會問，為什么沒有介紹一下天窗？答案是這次官方安排的試駕車都沒有配備天窗，但是引進國內(nèi)的版本肯定會配備的，高配車型上還會有全景天窗。

空間表現(xiàn)整體中規(guī)中矩，細(xì)節(jié)空間設(shè)計充分照顧年輕消費群體

　　由于面向的是前衛(wèi)新潮的年輕消費族群，自由光在儲物空間的設(shè)計上，也充分迎合了年輕人的口味。深度足有半只手臂的副駕駛手套箱存儲空間非常大，可輕松容納一個iPad或大多數(shù)筆記本電腦；專門設(shè)計了放置智能手機的儲物格，避免手機無處可放的尷尬；每個門板都設(shè)計了充足的放飲料的儲物格，方便出游隨時取用。從車內(nèi)儲物格來看，自由光的表現(xiàn)令人滿意。

　　由于此次北美試駕的幾款車都沒有配備天窗，因此也讓我們有機會在乘坐空間上對比一下今年上海車展時體驗過的那款全景天窗版（點擊進入上海車展自由光空間體驗部分）�？傮w來說，自由光的乘坐空間表現(xiàn)還算是中規(guī)中矩的，細(xì)節(jié)的空間設(shè)計很能迎合年輕人的需求。雖說全景天窗對頭部空間有明顯影響，不過全景天窗帶來的通透感是無法比擬的，所以買車的時候也不必糾結(jié)，有失必有得，選擇自己喜歡的即可。

　　行李廂空間方面，官方并沒有給出詳細(xì)的容積數(shù)據(jù)，車展上我的同事已經(jīng)做過詳細(xì)測量。這里只提兩個小的亮點，一是后排座椅放倒之后，椅背能夠與行李廂構(gòu)成一個平面，這有利于提高空間利用率；二是名為“Jeep儲物管理系統(tǒng)”的一套模塊架，它安裝在后部儲物區(qū)，提供掛鉤和一個可移動的雜貨袋。與系統(tǒng)兼容的可選配件可以通過MoPar（克萊斯勒的專屬改裝兼配件制造廠）獲得，例如用于Trailhawk車型的越野附件包等。