為你而生！測試東風本田杰德6座 1.8CVT
接下來內容就是我們的試駕感受以及測試環(huán)節(jié)了，先來看看動力參數，杰德搭載的是與思域相同的1.8L發(fā)動機，參數也完全相同，沒什么太多可說的。不過從圖片里我們能看到杰德的發(fā)動機艙可是有點亂，這與它亮麗光鮮的外表可不太一致。
杰德平時開起來是個非常輕松的車，沒有任何上手難度，這點和大多數日系車一樣。1.8L發(fā)動機的動力輸出相對于1.5噸的車身重量并不算充沛，再加上CVT變速箱的打理，動力輸出基本上都是非常平順的狀態(tài)。好在初段油門響應很敏感，這樣在起步或者低速行駛的狀態(tài)下動力輸出的響應速度并不慢，不會讓你有一般CVT車型那種有勁兒使不上的感覺，這種特點非常適合在城市中游走。
當然，這種設定只是讓你有了一些輕松愉悅的駕駛感受而已，但是要提到激情澎湃這類的字眼可就和它毫不沾邊了。即使你是全油門狀態(tài)，CVT變速箱也會全力控制住節(jié)奏，讓動力平緩釋放。所以千萬別被杰德初段敏感的油門調校所迷惑，它的爆發(fā)力其實并不充足，日常超車并線還是要多打一些提前量。但整體來看，作為一款為年輕人設計的車型，它還是少了些激情。
說到操控的話杰德還是可圈可點的，首先是轉向系統(tǒng)，精準度和反應速度都與一般的轎車沒什么差別，甚至有時候你會感覺自己開的就是一輛轎車。至于底盤和懸架，杰德給人的感覺是更注重了操控方面的特性，懸架初段感覺還好，能吸收掉路面上的細小顛簸，但是中后段的硬度突然增加，如果是經過減速帶時你能感覺到車尾有明顯的跳動，舒適性也相應的受到影響。
油耗測試：
杰德油耗的表現(xiàn)還是讓人非常滿意的，測試全程一共行駛了102.6公里的路程，全程開啟ECO節(jié)能模式，且并未開啟空調。測試途中有20%是平均時速20km/h左右擁堵路段，還有50%是暢通的環(huán)路，其余為普通的城市道路。當然我們這次測試只是1名駕駛員，如果未來您要是拉滿6個人的話，油耗數值恐怕是要升高了。
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