[汽車之家 試駕]  提到海馬汽車，我相信不少人還停留在最早的海南馬自達時代，隨著時間的推移，海南馬自達從原先合資身份發(fā)展成現(xiàn)在具有自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的純自主品牌，這個變化是巨大的。放眼海馬汽車的產(chǎn)品線，唯一缺少的就是中型車，而隨著海馬M8的上市，海馬汽車終于有了屬于自己的中型車。但12.68-16.68萬元的售價有些出乎預(yù)料，海馬M8是否真的有如此強大的實力能配得上這個價格？今天，我們就來詳細體驗一下。

外觀設(shè)計——追求年輕化

　　眾所周知，海馬M8是在海馬概念車“曜”的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，最初的內(nèi)部代號為B11，而最終命名為海馬M8是按照海馬最新的家族化命名方式而來。年輕化的設(shè)計理念貫穿海馬汽車的每款產(chǎn)品，從M3到M8，你能清楚的感受到海馬汽車在外觀設(shè)計方面偏向運動化的理念。

　　海馬M8比較完整的保留了不少概念車“曜”的設(shè)計元素，除了一些微小的細節(jié)外，兩車的相似度接近80%。尤其是前臉的設(shè)計，大燈算是點睛之筆，融合了轉(zhuǎn)向燈、LED示寬燈、遠/近光燈，不規(guī)則的造型增添了一絲活力。

　　除了大燈的設(shè)計富有活力外，海馬M8類似于一對“小胡子”的霧燈造型又帶有一些調(diào)皮的感覺。與大燈和霧燈相對應(yīng)的還有微微上翹的中網(wǎng)格柵，兩條鍍鉻裝飾將海馬車標很好的串聯(lián)起來。另外，大燈和霧燈之間的前保險杠上出現(xiàn)的一縷線條連接腰線，使得車身前部與整體很好的融合起來，這一點可以算是海馬M8的靈魂。

　　說完了車身的前部，下面我們再來看看側(cè)面造型。觀察仔細的朋友可能會發(fā)現(xiàn)海馬M8的車頭和車尾比例接近3:1，車尾尺寸明顯要比車頭短很多，這樣的設(shè)計可以增加的視覺沖擊力。接下來我們再看看車尾，如果說前部的設(shè)計讓你感覺活力十足，那海馬M8的車尾造型則完美的延續(xù)了這種感覺。腰線由低到高逐漸延伸到車尾，與尾燈相結(jié)合。最終展現(xiàn)出來的就是上翹的不規(guī)則尾燈，一條鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈，使得車尾部形成了一個完美的整體。

　　就我個人而言，還是比較欣賞海馬M8的造型設(shè)計的，看膩了眾多造型中庸的中型車，海馬M8動感的外觀算是眼前一亮，如果不告訴你它的車身尺寸，你可能不會相信4845mm的長度，上翹的腰線和前長后短的造型使得它看起來更緊湊。外觀設(shè)計可以算是海馬M8的加分項。

　　海馬M8豪華型采用雙五輻造型輪轂，配有黑色的輪轂螺絲保護蓋，雖然這樣的設(shè)計很細微，但卻非常的實用。輪胎使用的是韓泰215/50 R17，備胎是非全尺寸的205/60 R16。

　　最后說說海馬M8的底盤結(jié)構(gòu)，使用雙橫臂獨立前懸架，復(fù)合四連桿式獨立后懸架，這樣的懸架形式可以保證行駛的穩(wěn)定性和舒適性。目前同級別不少競爭對手也采用此種懸架設(shè)計，海馬M8能有怎樣的底盤表現(xiàn)？后面的試駕部分會給你答案。