精巧細(xì)致的新秀試駕福汽啟騰M70致富型

王亮

2014年01月10日 09:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

■ 試駕體驗(yàn)

　　我們?cè)囻{的車(chē)型搭載的是一臺(tái)五菱柳機(jī)新一代1.2L VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，并結(jié)合德國(guó)博世ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)J469Q-AE2，其最大功率為91馬力（67千瓦）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到118�！っ�/4000rpm。

　　啟騰M70在起步時(shí)的離合比較難控制，主要表現(xiàn)就是離合器行程偏長(zhǎng)，并且腳感稍微有些沉。相比之下油門(mén)的表現(xiàn)會(huì)更好一些，采用拉線(xiàn)設(shè)計(jì)，主要是響應(yīng)比較快。此外，動(dòng)力的輸出和擋位的切換也相對(duì)平順，不過(guò)一擋和五擋的位置感不如其他擋位明顯。

　　在怠速及轉(zhuǎn)速1500-2500rpm的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的噪音控制的還是不錯(cuò)的；而在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，噪音會(huì)逐漸的體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)還好，這時(shí)是應(yīng)該馬上換擋了。剎車(chē)方面，與大多數(shù)微面產(chǎn)品如出一轍：前半段時(shí)的剎車(chē)偏軟，后半段時(shí)的剎車(chē)控制較好。后懸架采用了5片鋼板彈簧，此種配置處于同級(jí)別車(chē)型的平均水平，其承載能力較強(qiáng)，適合承載較多貨物，而在車(chē)輛通過(guò)減速帶或坑洼爛路時(shí)，后排的顛簸感還是很明顯的，其舒適性不是很好。

★ 全文總結(jié)

　　啟騰M70的外形簡(jiǎn)潔精巧，內(nèi)飾的布局規(guī)整協(xié)調(diào)；并在中控區(qū)域進(jìn)行了人性化的設(shè)計(jì)，在直拉式門(mén)把手和炮筒式儀表盤(pán)上借鑒了轎車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加寬的后視鏡和外接音源接口在微面車(chē)型中還是比較少見(jiàn)的。不過(guò)，遺憾的地方在于，我們?cè)陧斉涞闹赂恍蜕弦矝](méi)有見(jiàn)到后雨刷和電動(dòng)后視鏡等一些實(shí)用性配置。另外，啟騰M70儲(chǔ)物空間十分豐富，并且乘坐空間和后備廂空間的表現(xiàn)也都比較讓人滿(mǎn)意。在駕駛方面，其噪音的控制和EPS電子助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不錯(cuò)，而在剎車(chē)、一檔切入等方面則存在微面車(chē)型的“通病”。

　　與五菱榮光和新長(zhǎng)安之星等競(jìng)品車(chē)型相比，啟騰M70的起步較晚，不過(guò)面對(duì)“老前輩”，它又有所提升和改進(jìn)，這是后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。從3.59-4.59萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，其價(jià)格還是具有一些優(yōu)勢(shì)的。要說(shuō)到最為重要的產(chǎn)品品質(zhì)，這還需要它在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去經(jīng)歷多方面的檢驗(yàn)。（文/圖/攝汽車(chē)之家王亮）

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