精巧細致的新秀試駕福汽啟騰M70致富型

王亮

2014年01月10日 09:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　我們試駕的車型搭載的是一臺五菱柳機新一代1.2L VVT 發(fā)動機，并結合德國博世ECU發(fā)動機控制系統(tǒng)。發(fā)動機型號為LJ469Q-AE2，其最大功率為91馬力（67千瓦）/6000rpm，最大扭矩達到118�！っ�/4000rpm。

　　啟騰M70在起步時的離合比較難控制，主要表現(xiàn)就是離合器行程偏長，并且腳感稍微有些沉。相比之下油門的表現(xiàn)會更好一些，采用拉線設計，主要是響應比較快。此外，動力的輸出和擋位的切換也相對平順，不過一擋和五擋的位置感不如其他擋位明顯。

　　在怠速及轉速1500-2500rpm的時候，車廂內的噪音控制的還是不錯的；而在轉速超過3000rpm時，噪音會逐漸的體現(xiàn)出來。不過還好，這時是應該馬上換擋了。剎車方面，與大多數(shù)微面產品如出一轍：前半段時的剎車偏軟，后半段時的剎車控制較好。后懸架采用了5片鋼板彈簧，此種配置處于同級別車型的平均水平，其承載能力較強，適合承載較多貨物，而在車輛通過減速帶或坑洼爛路時，后排的顛簸感還是很明顯的，其舒適性不是很好。

★ 全文總結

　　啟騰M70的外形簡潔精巧，內飾的布局規(guī)整協(xié)調；并在中控區(qū)域進行了人性化的設計，在直拉式門把手和炮筒式儀表盤上借鑒了轎車的設計風格，加寬的后視鏡和外接音源接口在微面車型中還是比較少見的。不過，遺憾的地方在于，我們在頂配的致富型上也沒有見到后雨刷和電動后視鏡等一些實用性配置。另外，啟騰M70儲物空間十分豐富，并且乘坐空間和后備廂空間的表現(xiàn)也都比較讓人滿意。在駕駛方面，其噪音的控制和EPS電子助力轉向表現(xiàn)不錯，而在剎車、一檔切入等方面則存在微面車型的“通病”。

　　與五菱榮光和新長安之星等競品車型相比，啟騰M70的起步較晚，不過面對“老前輩”，它又有所提升和改進，這是后來者的優(yōu)勢。從3.59-4.59萬元的售價區(qū)間來看，其價格還是具有一些優(yōu)勢的。要說到最為重要的產品品質，這還需要它在今后的市場競爭中去經(jīng)歷多方面的檢驗。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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