如此招人喜歡 海外搶先測試奔馳CLA250
我迫不及待拉開帶有無框車窗的車門，一屁股坐進翻毛包裹的桶形座椅中。坦白的說，這套座椅看起來特別有型，但實際的側(cè)向包裹感并沒有想象的出色，為了照顧大多數(shù)人對于舒適性的要求，我覺得座椅的設(shè)定倒是恰到好處。
眼前中控臺的造型，甚至細節(jié)都與奔馳A級相同，紅色縫線對于運動氣氛的提升起到了一定的作用，就像你一直意淫的女神腰間露出的一絲紅色蕾絲花邊一樣，總讓人忍不住多瞟上幾眼。車門內(nèi)側(cè)使用了較大面積的翻毛材質(zhì)包裹，觸感細膩。
三輻方向盤握在手中手感極佳，各項按鍵的操作都很順手，但我多希望能提供翻毛材質(zhì)。另外，奔馳之前的車型轉(zhuǎn)向的最大特點就是細膩和粘手，回饋力很小，而新款車型早已沒有了這個感覺，讓更多人都更容易適應(yīng)。
采用了懷擋設(shè)計后中控臺底部留出了更為寬敞的空間用來排布儲物格，這個實用性極強的儲物槽就是最大的福利，特別方便，當然了，這并不是CLA級的專利，A級也同樣如此。總之對此我們是持肯定態(tài)度的，“懷擋”顯得復古、特立獨行，而且省空間，利大于弊。
COMAND系統(tǒng)與國內(nèi)車型操作方式相同，不同的是它很強調(diào)對網(wǎng)絡(luò)的依托，這幾天在歐洲開了不少車，對于車載系統(tǒng)最大的感受就是跟手機網(wǎng)絡(luò)的多元互聯(lián)。幾乎所有新款車型都支持與手機互聯(lián)，連通后不僅僅是播放歌曲等簡單的功能，還可通過手機網(wǎng)絡(luò)訪問互聯(lián)網(wǎng)、下載官方APP程序和導航，這是國內(nèi)車載系統(tǒng)所沒能趕上的。
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