實(shí)用主義大兩廂搶先測(cè)試寶駿610 1.5AT

李毅

2014年04月10日 17:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　寶駿610采用的是一臺(tái)1.5L P-tec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112馬力（82千瓦）/5800rpm，峰值扭矩147�！っ�/3600-4000rpm，搭配的是來(lái)自通用的6速手自一體變速箱。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　起步相當(dāng)平淡，輪胎連聲都不舍得出，整個(gè)加速過(guò)程變速箱的換擋也顯得不夠利落，倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相當(dāng)渾厚，最終12.6秒的成績(jī)中規(guī)中矩，符合我們的預(yù)期。

　　相比同價(jià)位對(duì)手，寶駿610的動(dòng)力水準(zhǔn)屬于中上水準(zhǔn)，完全可以滿足日常使用的需要，而這套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是成熟程度還是技術(shù)含量，在同價(jià)位車(chē)型中顯得鶴立雞群，它也是寶駿610相比對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)所在。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)踏板的行程比較大，踏板的回饋力也比較重，全力制動(dòng)時(shí)腳下必須多加點(diǎn)力。四條195mm的玲瓏輪胎有點(diǎn)hold不住，最終平均成績(jī)?cè)?2米開(kāi)外，沒(méi)有達(dá)到我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于它的定位還是可以讓人滿意的。

文章標(biāo)簽：緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè) 單車(chē)性能測(cè)試

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寶駿610 2014款 1.5L 自動(dòng)豪華型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.61秒	42.37米	--升
測(cè)試文章：實(shí)用主義大兩廂搶先測(cè)試寶駿610 1.5AT
評(píng)測(cè)編輯-李毅：	寶駿610其實(shí)就是寶駿630的兩廂版本，作為2014年新車(chē)型，此前寶駿630上的幾處小缺陷在它身上也并沒(méi)有解決，有些讓人失望。其最大的亮點(diǎn)還是那套來(lái)自通用的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的組合放在同價(jià)位自主品牌車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	寶駿630的兩廂版本，僅此而已，設(shè)計(jì)上細(xì)微的差別沒(méi)太多新意，作為豐富產(chǎn)品線的一款產(chǎn)品，滿足那些喜歡兩廂車(chē)的用戶。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	價(jià)格稍高了一點(diǎn)，不過(guò)整體來(lái)看還算經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的車(chē)，兩廂造型比較時(shí)尚動(dòng)感，預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者可以多關(guān)注一下。

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