文章最后，我們來看看榮威350車內(nèi)的各項空間，方便考慮選購此車的朋友做個參考。榮威350車內(nèi)的空間比較不錯，但由于座椅無法真正實現(xiàn)高低調(diào)整，只能通過調(diào)整座墊角度來實現(xiàn)高度的小幅變化，方向盤也只能上下調(diào)節(jié)，因此想找到最舒服的坐姿不太容易。

● 乘坐空間

　　榮威350的座椅和它開起來的感受一樣無法在舒適性上拿到一個高分。我們能夠看到它的座椅填充足夠厚實，但實際乘坐起來談不上柔軟，前排座椅的包裹性比較一般，比較適合身材偏胖的消費者。另外在老款車型上能夠見到的電動座椅調(diào)節(jié)如今在1.5T頂配車型上也統(tǒng)統(tǒng)變成手動，有些不夠厚道。

　　后排座椅的柔軟度相比前排要好一些，并且由于坐墊較高，所以即便長度不及前排，而它實際對大腿的支撐反而更加出色。另外需要提的一點是后排頭枕調(diào)節(jié)設(shè)計得不合理，上圖已是頭枕能夠固定住的最高位置，從舒適度和安全性的角度來講都談不上到位。后排中間位置靠背較硬，乘坐并不舒服，并且配備的兩點式安全帶對乘客安全性照顧得不夠好。

● 儲物空間

　　榮威350前排的儲物空間有驚喜也有失望，驚喜的是它有不少設(shè)計得很貼心的儲物格，比如中控臺左側(cè)的票據(jù)盒，以及副駕駛座椅下面的抽屜，但是利用率很高的門板儲物格則不太實用，放不了大件的物品。

　　后備廂空間能夠滿足日常使用，并且得益于后排座椅靠背能夠放倒，它的實際空間能得到很大程度的擴(kuò)展，有些不方便的是，后備廂開啟只能通過主駕駛門板處的按鍵以及遙控鑰匙來操作，實際使用中并不太方便。

● 全文總結(jié)

　　已有四歲的榮威350如今正日趨成熟，今天我們試駕的這款1.5T車型便是它豐富產(chǎn)品線的一個重要標(biāo)志。全新的動力總成帶來了更為輕松愜意的駕駛體驗，解決了1.5L車型動力較弱、變速箱擋位數(shù)少等一系列問題，從定位上來看，這款車適合那些在購車時更看重動力表現(xiàn)的年輕消費者，10.57—14.07萬元的售價比配置接近的1.5L車型貴1.1—1.2萬元，定價合理，不會給年輕家庭增加太多購車成本。

　　從產(chǎn)品本身來看，榮威350的行駛表現(xiàn)會受那些追求操控的消費者喜歡，而這部分群體在選購時會更加看重動力參數(shù)，而1.5T車型的數(shù)據(jù)稍欠，實際表現(xiàn)也并不十分出色，很有可能讓他們失望。在配置上新車型增加了諸如倒車影像等配置，這點十分不錯，但是全系取消前排電動調(diào)節(jié)座椅確實令人遺憾。

　　定位與榮威350接近，銷量也與其一直膠著的長安逸動也于今年初推出了1.5T車型，從戰(zhàn)略意義上看，榮威350也是通過這款新車來布好防守反擊的戰(zhàn)線。兩者配置接近的車型，榮威350的指導(dǎo)價比逸動貴了將近2.3萬元，這個價格接近甚至超過了同排量合資品牌的車型。有消息稱桑塔納也將于今年內(nèi)推出1.4T車型，屆時榮威350將面臨自主與合資車型的雙向競爭。就目前而言，榮威350并沒有能夠應(yīng)付兩者的殺手锏，后期它的優(yōu)惠幅度將成為關(guān)鍵。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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