[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  榮威350大家并不陌生，當(dāng)年它在緊湊型車上始創(chuàng)的inkaNet人機(jī)互動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)以較強(qiáng)的可玩性給人們留下了深刻的印象，并且現(xiàn)在依然是榮威350的一個(gè)很大賣點(diǎn)。不過上市四年來，它僅采用了一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱，消費(fèi)者的可選范圍很小，并且這套動(dòng)力早已過時(shí)，我們實(shí)測(cè)老款自動(dòng)擋車型的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?5.2秒，實(shí)在太慢。不過在今年的北京車展上，上汽集團(tuán)推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威350，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱也一舉升級(jí)為6擋手動(dòng)或6擋手自一體。新鮮血液的加入能否給我們帶來不一樣的感覺，這是我今天首先要探尋的答案。

● 動(dòng)力總成及底盤細(xì)節(jié)

　　先來看一下這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129馬力（95千瓦）/5500rpm，最大扭矩210�！っ�/2000-4400rpm。相比老款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它在功率上只有20馬力的提升，而扭矩的提升很大，足有75�！っ住�

　　總地來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)值并沒有達(dá)到這個(gè)級(jí)別的第一梯隊(duì)，甚至在功率上不及一些同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。6擋手自一體變速箱相比起老款的4擋變速箱，在擋位數(shù)上有質(zhì)的變化。這樣的搭配，能帶來什么樣的表現(xiàn)？

● 駕駛感受

　　這款車帶給我最直觀的感受是城市駕駛顯得輕松悠閑得多，由于動(dòng)力的增加，很容易便能跟上車流的速度，那種需要時(shí)刻跺油門才能較快加速的感覺不復(fù)存在。油門踩下不到1/3，變速箱便會(huì)立刻降下一擋使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較亢奮的轉(zhuǎn)速區(qū)間，甚至可以連降三擋以滿足您對(duì)動(dòng)力的需求。兩者“以勤補(bǔ)拙”的工作方式確實(shí)能給人帶來一些感官刺激，不過我個(gè)人認(rèn)為這種調(diào)校有些敏感，很多情況下我只是希望它在當(dāng)前擋位下柔和地加速，而在這輛榮威350上，我必須更加謹(jǐn)慎地控制油門。

　　6擋手自一體變速箱的高擋位齒比設(shè)計(jì)得比較小，以80km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右，120km/h的速度下轉(zhuǎn)速也剛過2000rpm，這無疑對(duì)噪音和油耗的降低有非常積極的作用，它的換擋速度及對(duì)頓挫的抑制比起榮威550的那臺(tái)雙離合變速箱甚至更勝一籌。同時(shí)這款變速箱也擁有不錯(cuò)的可玩性，除了上文提到的降擋積極外，手動(dòng)模式也很聽話，對(duì)于換擋指令的響應(yīng)也很迅速�？偟卣f來，從樂趣的角度講，這款變速箱的表現(xiàn)令人滿意，但頻繁的換擋會(huì)令舒適性打些折扣。

　　如果您開過自然吸氣版本的榮威350，可以很明顯地感受到這款新車型所帶來的動(dòng)力增長(zhǎng)，它提速確實(shí)快了不少，但如果您是第一次接觸榮威350，希望這款車能夠帶來愉悅的推背感，那它確實(shí)做得還不到家。這款1.5T的榮威350像是一名成績(jī)剛有進(jìn)步的中等生，此時(shí)他很愿意并不遺余力地表現(xiàn)自己，但實(shí)際上它的本領(lǐng)還沒有達(dá)到過人的水平，還有很大的進(jìn)步空間。

　　榮威350采用了電子液壓助力，低速手感略重，而高速力度適中，前輪軋過路面的接縫也能從手中感知到，挺有運(yùn)動(dòng)感。在我開過的10萬元左右的家轎中，榮威350的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是最讓我滿意的之一，它很靈活聽話，這種感覺一般在一些偏重操控的車上才能見到，并且它的轉(zhuǎn)向沒有以犧牲舒適性為代價(jià)，是那種年輕男性消費(fèi)者喜歡的類型，十分難得。

　　通過減速坎時(shí)，懸架會(huì)將振動(dòng)比較直接地傳遞到車內(nèi)，給人的第一印象十分硬朗，而對(duì)于長(zhǎng)波起伏它也能以短促干脆的方式來化解，在彎道中對(duì)車身的支撐也不錯(cuò)。這輛車坐著不難受，但它絕不是像多數(shù)家用車那樣一味地滿足舒適性，而是在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上下了番功夫，從而面向更多的年輕家庭。