[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  每當(dāng)手機(jī)顯示只剩下20%的電量時(shí)，你會(huì)不由自主地緊張起來嗎？尤其暫時(shí)無法充電的時(shí)候。緊張程度因人而異，但相信真的會(huì)有人因?yàn)檫@個(gè)而感到焦慮。同理，大部分人都無法接受路上車子沒電的情況。那如果車子有足夠的續(xù)航里程，能經(jīng)得起一天的折騰，你又能接受它嗎？咱們今天要試駕的騰勢(shì)電動(dòng)車號(hào)稱續(xù)航里程能達(dá)到300公里，它能行嗎?

　　由于試駕時(shí)間不長(zhǎng)，我們沒法用測(cè)油耗的標(biāo)準(zhǔn)方法去測(cè)量車輛的續(xù)航里程，所以我們決定“隨意開”，意思就是像開傳統(tǒng)汽油車一樣，不把它當(dāng)成電動(dòng)車，看看一天下來續(xù)航里程能剩多少。出發(fā)前咱們先靜態(tài)欣賞一下這臺(tái)有意思的新車。

● 外觀：轎車的設(shè)計(jì) SUV的體驗(yàn)

　　大部分的電動(dòng)車都是在現(xiàn)有車型的平臺(tái)上改造出來的，而騰勢(shì)卻是從零開始打造的，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都是基于電動(dòng)車需求去思考的。它也是四個(gè)輪子加一個(gè)方向盤，但在細(xì)節(jié)上與傳統(tǒng)車型真有不同。車輛的定位決定了它的車身尺寸只能是緊湊型車的水平，為了得到更多的續(xù)航里程，車輛必須攜帶容量更大的電池。為此設(shè)計(jì)師加長(zhǎng)了輪距和軸距，結(jié)果就是騰勢(shì)車身長(zhǎng)度跟豐田卡羅拉相若，但卻有著比豐田銳志還長(zhǎng)的軸距，與奧迪A6L接近的輪距，四個(gè)車輪非�？拷�車輛的四個(gè)角，這對(duì)提升車型的行駛穩(wěn)定性和乘坐空間都有幫助，這就是量身定做的好處。

　　在車頭前方有兩個(gè)充電插口，我們后面體驗(yàn)的10kW和50kW快速充電都是用左邊的插口，右邊是車輛自帶那根充電線使用的，使用220V的家用電。其實(shí)也可以簡(jiǎn)單的理解為左邊快充，右邊慢充。但對(duì)于騰勢(shì)的真正用戶來說，慢充的使用機(jī)率估計(jì)等同于應(yīng)急充電。充電的時(shí)候電流很大，如果突然斷開連接的話會(huì)產(chǎn)生電弧，破壞力超強(qiáng)，所以充電插座被設(shè)計(jì)成沒連接的時(shí)候是沒電的，即使誤觸也是安全的，甚至潑水都沒事。插上插頭并成功連接充電樁才會(huì)開始正式充電，這時(shí)插頭會(huì)被鎖止，拔不下來的，以確保安全。

　　廠家認(rèn)為車身中部是全車最安全的地方，所以把電池安放在座椅底部，也就意味著在垂直方向上，電池的高度和乘客艙的高度是疊加的，乘客“坐”在電池上，主觀的視覺高度跟緊湊型SUV相若。最后騰勢(shì)的車身高度達(dá)到1642mm，比普通轎車要高一些。

　　雖然騰勢(shì)的車身尺寸不算很大，但重量已經(jīng)比得上豐田普拉多了，超過2噸。廠家為了讓車輛能擁有更好的行駛性能，為其配備了四條馬牌MC5輪胎，輪胎特性兼顧運(yùn)動(dòng)和靜音的需求，規(guī)格為215/55R18。

● 空間體驗(yàn)：后排坐三人不會(huì)太難受

　　在之前的試駕文章里空間體驗(yàn)者是一名女士，身材相對(duì)較小一些，這回咱們換個(gè)高大點(diǎn)的。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排頭部空間可以輕松地獲得1拳的空間，這樣的空間表現(xiàn)一般只會(huì)出現(xiàn)在SUV和MPV車型上，騰勢(shì)的表現(xiàn)值得肯定。

　　由于車身寬度較寬，車內(nèi)橫向空間的表現(xiàn)自然也不差，三名成年男子同時(shí)乘坐也能擠得下，若不是其中兩名體驗(yàn)者身材較為魁梧，大家會(huì)坐得比較輕松。騰勢(shì)在后排配備了三點(diǎn)式安全帶和ISOFIX兒童安全座椅接口，但頭枕則只配了兩個(gè)，對(duì)中間的乘客有點(diǎn)不太公平。幸好地板中部隆起的地方不算太高，不影響中間乘客的舒適性。更多的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間體驗(yàn)內(nèi)容請(qǐng)查看《續(xù)航里程300公里 簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)騰勢(shì)》 。