■ 性能測(cè)試

　　關(guān)于我們的商用車測(cè)試，大家已經(jīng)了解到它與乘用車測(cè)試有所不同。我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。這次的睿行測(cè)試車同樣未能配備ABS，所以我們沒(méi)有測(cè)試剎車成績(jī)。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　經(jīng)過(guò)多次嘗試后，我們將睿行的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛的后輪先出現(xiàn)明顯的打滑，之后向前躥出。起步時(shí)候的G值到達(dá)0.6g，并且在掛入二擋后，G值仍舊超過(guò)0.5g，在一擋和二擋時(shí)候的加速感還是可以的。而當(dāng)掛入三擋后其加速感就明顯減弱了。最終我們測(cè)得的睿行空載0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?8.19秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績(jī)?yōu)?.16秒。

【載重400公斤測(cè)試】

　　載重400公斤后的睿行在起步時(shí)給人的感覺(jué)有些拖沓，并且在時(shí)間和力度上都比空載狀態(tài)下有所削減，從而也影響到了它負(fù)重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績(jī)。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.50秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了1.34秒。

● 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試的過(guò)程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速約為30km/h。正值夏季的日子里，我們選擇了開(kāi)啟空調(diào)。在全程僅司機(jī)一人的車輛載客情況下，總共行駛了124.6公里，共消耗汽油9.60L，換算下來(lái)百公里的平均油耗約7.70L。

● 編輯總結(jié)

　　睿行的外形偏于硬朗，整體輪廓寬大方正。上深下淺的內(nèi)飾配色也很容易讓大多數(shù)人接受，中控臺(tái)的布局協(xié)調(diào)自然。用料和做工方面及儲(chǔ)物空間的實(shí)用性都比較讓人滿意。由于睿行定位于輕型車，其在乘坐空間上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，并且其后備廂的空間變化也是較有特點(diǎn)的。在不放倒最后一排座椅的情況下，后備廂的空間完全可以滿足日常使用。另外，它還可以分別放倒最后一排和后兩排座椅，根據(jù)人們的實(shí)際需求來(lái)獲得三種后備廂空間。

　　經(jīng)過(guò)我們的試駕體驗(yàn)及測(cè)試，睿行在動(dòng)力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩。空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為8.16秒和18.19秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.50秒。油耗方面，我們?cè)陂_(kāi)啟空調(diào)的情況下，測(cè)得其綜合油耗為7.70L/100km。

　　與東風(fēng)小康C37和金杯海獅（五代）相比，長(zhǎng)安睿行在價(jià)格方面持中間位置，沒(méi)有過(guò)于明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然睿行在外形方面更加新穎一些，不過(guò)其在電調(diào)后視鏡、電動(dòng)車窗及倒車?yán)走_(dá)等配置方面應(yīng)當(dāng)給予完善，并增加安全氣囊等安全配置，目前這些配置在全系車型中都沒(méi)有蹤影。（文/圖 汽車之家 王亮， 攝/王亮 柳偉）

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