● 0-100km/h加速測試

注：海外測試成績不代表進入國內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　奔馳GLA250盡管歸類于SUV車型，不過整體還是跨界車造型，車身離地間隙不大，懸架的行程也很短，所以在全油門起步時，車身并沒有特別明顯的抬頭姿態(tài)。此外，由于變速箱保護，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2100rpm，0.5秒的延遲使得起步時加速并不太好。

　　GLA250的0-100km/h測試結(jié)果為6.74秒，而之前我們在海外測試的奔馳CLA250為7秒，GLA250要比CLA250稍快一些。(查看CLA測試文章，點擊這里)

　　跟同級車相比，GLA250的成績也非常不錯，我們之前測試的寶馬X1 xDrive28i加速時間為6.82秒，奧迪Q3 40 TFSI為7.09秒，這三款車都采用的是2.0T高功率發(fā)動機，GLA250要比X1和Q3稍快。

● 100-0km/h制動測試

　　全力制動時車身姿態(tài)控制得比較一般，前懸架壓縮得比較明顯。不過我們說車身姿態(tài)一般，是相對GLA加速時的姿態(tài)來說的，如果跟其他SUV車型對比，GLA全力制動時的車身姿態(tài)還是不錯的。

　　最后的測試結(jié)果顯示GLA250的100-0km/h制動距離為37.09米，在同級別車型里算是非常優(yōu)秀的成績。

● 油耗測試

注：海外油耗測試成績受當?shù)氐缆芳坝推酚绊�，不代表進入國內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　因為對巴黎市區(qū)路況不熟悉，油耗測試我們車內(nèi)一直是兩人，一人開車，一人負責查導航。我們先是連續(xù)行駛大約80公里的高速，時速在70-80km/h左右；之后是市區(qū)路況，我們是晚上測試，市區(qū)并不是特別擁堵，不過路口比較多，經(jīng)常是開個幾百米就是一個路口，有些路口沒有紅綠燈，只是STOP線，不過這些路口都是要停車的，所以市區(qū)的行駛速度比較慢，基本上不超過20km/h。油耗測試全程平均時速31km/h。

　　另外吐個槽，這邊的加油站以自助加油為主，都是需要用帶芯片的信用卡，國內(nèi)信用卡絕大多數(shù)都不帶芯片，所以我們只能找有人工收費的加油站。加油也不便宜，基本上都是1.48歐元/升左右，相當于人民幣11.5元/升。

　　油耗測試共行駛了134公里，消耗燃油10.71升，最后計算得到GLA250的百公里油耗為7.99升，四舍五入為8.0升/100公里。這樣的油耗成績算不上非常優(yōu)秀，但還是可以接受。

● 總結(jié)

　　奔馳GLA不管是看起來，還是開起來，都不像是一臺SUV車型，更像是跨界車；由于坐姿比較低，駕駛視野跟一臺轎車并沒有太大差別。加速性能要比同樣為2.0T高功率版的寶馬X1和奧迪Q3稍好一點，剎車性能也是要更優(yōu)秀一些�？臻g表現(xiàn)比較一般，尤其是后排乘客的腿部空間，是奔馳GLA的一個短板。從產(chǎn)品本身來看，GLA還是很有競爭力的，我們也看好GLA會搶占一部分X1和Q3的市場份額，但消費者究竟是否會買賬，還是要看最終引入國內(nèi)的價格。（文/圖 汽車之家 李佳 攝 巴黎車展報道團隊）

　　剛得到的消息是奔馳GLA將在10月27日進口上市，先期的車型包括GLA 200、GLA 260 4MATIC，以及GLA 45 AMG 4MATIC三款車型。而北京奔馳國產(chǎn)的GLA車型將在明年上市。

　　除了奔馳GLA，我們在巴黎車展后還完成了其它兩臺車的試駕，包括日產(chǎn)新逍客和雪鐵龍全新大C4畢加索，即將推出，敬請關注。

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