如果以一款跨界車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它，我覺(jué)得奔馳GLA260已經(jīng)做得相當(dāng)出色。要性能有性能，要四驅(qū)有四驅(qū)。相比A級(jí)的小改進(jìn)也是挺多的，并非只是增高。當(dāng)然它的價(jià)格確實(shí)不便宜，喜歡的話買個(gè)GLA220 4MATIC就足夠了。

我也愿意把GLA當(dāng)成一輛跨界車來(lái)看，它與A級(jí)有很高的相似度，甚至開(kāi)起來(lái)也很像轎車。這款GLA260配備的四驅(qū)系統(tǒng)是最能體現(xiàn)出它與轎車不同的地方，但是需要付出的價(jià)錢(qián)也不少，不太實(shí)惠。

在A級(jí)基礎(chǔ)上衍生出的GLA車系，既體現(xiàn)了豪華品牌產(chǎn)品在該級(jí)別應(yīng)有的精致，又提升了實(shí)用性，比A級(jí)擁有更好的適應(yīng)能力，同時(shí)價(jià)格有四五萬(wàn)元的增幅，還算合理。

奔馳GLA 200追求的是時(shí)尚個(gè)性，操控性也不錯(cuò)，適合年輕人，在同級(jí)別中駕駛感受出色。它放棄了后排空間和一些舒適性配置，另外這款車沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)也是個(gè)遺憾。畢竟它的價(jià)格不到30萬(wàn)，做出這樣的取舍也是可以接受的。

GLA 200跟我之前開(kāi)的歐洲版250車型相比，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排量，并減去了四驅(qū)，不過(guò)價(jià)格控制在30萬(wàn)以內(nèi)，應(yīng)該說(shuō)還算厚道。造型不像SUV，倒更像是旅行車，我個(gè)人還是挺喜歡這樣的設(shè)計(jì)的。劣勢(shì)也比較明顯，局促的后排空間不如寶馬X1。

年輕人的SUV，雖然是低配，但18英寸的大輪圈和全景天窗都還在，樣子到位了。從綜合實(shí)力來(lái)看，28.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)合理。不必糾結(jié)四驅(qū)，你又不會(huì)用它去越野。應(yīng)該糾結(jié)的是副駕駛調(diào)靠背用的那個(gè)大旋鈕，還有不帶防眩目的外后視鏡。

GLA定位于緊湊型SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X1、奧迪Q3等高端合資SUV車型，跟這些車相比，GLA的優(yōu)勢(shì)在于漂亮的外型設(shè)計(jì)和出色的駕駛體驗(yàn)，劣勢(shì)在于局促的后排空間，甚至有可能不如一些小型車，打算買的還是要仔細(xì)考慮自己的需求。

奔馳GLA給人的感覺(jué)真的不像一臺(tái)SUV，可能叫它跨界車更為合適吧。無(wú)論是視野還是駕駛感覺(jué)，它都很接近奔馳A級(jí)或CLA級(jí)，實(shí)測(cè)性能也非常出色，對(duì)于入門(mén)級(jí)豪華SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

奔馳GLA比寶馬X1還不像SUV，車身設(shè)計(jì)取向完全是一副Cross的樣子，它的工藝水平繼承了奔馳一貫精致的優(yōu)良傳統(tǒng)，而性能表現(xiàn)也非常好。只是挑車的時(shí)候別搞錯(cuò)級(jí)別了，在我眼里它就是個(gè)四驅(qū)的Cross車型，跟SUV沒(méi)太大關(guān)系。