總結(jié)：

　　由于截止到發(fā)稿時，凌渡盡管公布了官方售價，但詳細(xì)的選裝包價格尚未公布，因此，我們無法確定擁有眾多選裝配置的測試車的實際價格，AH-100總表中的售價一欄只能暫時先空著。即便是刨掉售價這項分?jǐn)?shù)之后，凌渡的總得分也達(dá)到了71.2分。與我們此前緊湊型車橫評中的冠軍明銳相比，也只有0.6分的差距。

　　出自MQB平臺的凌渡表現(xiàn)出了讓人信服的硬件素質(zhì)，全新的動力系統(tǒng)也表現(xiàn)出超越同級的水準(zhǔn)。在我們的幾項性能測試中，凌渡的表現(xiàn)幾乎完美，動力系統(tǒng)強勁、高效且節(jié)能，更難得的是，變速箱出色的平順性和善解人意的邏輯相比之前也有了不小的進(jìn)步，另外，其在制動、噪音方面的表現(xiàn)也無可挑剔。

　　靜態(tài)部分的表現(xiàn)，凌渡同樣擁有符合預(yù)期的水準(zhǔn)，內(nèi)飾做工用料一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)，儲物空間設(shè)計很人性化，乘坐空間雖有瑕疵，但也在情理之中。在未計算選裝配置的前提下，官方公布的330TSI DSG 豪華版價格為21.38萬元，與最早公布的26萬元的預(yù)售價相去甚遠(yuǎn)。

　　實際上，在我們測試車上，那些拿得出手的配置都是選裝：包括導(dǎo)航、丹拿音響、自適應(yīng)巡航、并線輔助，車道保持、前部預(yù)警輔助、駕駛疲勞提醒、自動泊車、倒車影像、智能遠(yuǎn)光燈、膝部氣囊都是配置單上的選裝項目。只能說，上海大眾在凌渡售價上玩了個不太高明的文字游戲，以頂配21.38萬的價格，你完全享受不到前期宣傳中那些高大上的配置。對于這個價格，我們?nèi)匀挥X得它缺乏誠意。

　　那么把這些配置都加上，凌渡最終的價格是多少？目前官方也沒有給出確切的信息。我們保守估計，如果把上述配置全部選上，其最終售價大概要高出4-5萬元。

　　如果只看性能，我們測試的這臺凌渡確實是臺好車，不過考慮到它25-26萬的實際價格后，也許你就要重新掂量下了。關(guān)于凌渡的直接競品，我覺得恰恰是來自大眾內(nèi)部的幾款車型。CC和國產(chǎn)的奧迪A3則是和凌渡定位最接近的兩位，CC早已功成名就，盡管改款后外形的吸引力降低了一些，但氣場仍是緊湊型平臺上的凌渡所不能比的，國產(chǎn)A3動力上稍弱一點，但是品牌、設(shè)計和做工都可以甩凌渡幾條街。這兩款車目前在市面上都擁有巨額優(yōu)惠，像頂配的A3 Liomusine 35 TFSI，裸車價已經(jīng)不足25萬，2.0T頂配的CC裸車價也只需要25萬出頭，面對這兩個對手，凌渡如果不在銷售終端有所動作，估計會難有作為。

　　大眾顯然不指望這款豎立形象的車系旗艦?zāi)茇暙I(xiàn)多少銷量，價格實惠動力也足夠用的1.4T車型才是凌渡走量的主力。相對于CC、高爾夫GTI、尚酷、明銳RS、速騰GLI等一批大眾旗下的個性車型，凌渡的性價比實在有些拿不出手。而殘酷的市場競爭擺在面前，供需關(guān)系的不平衡最終總是會讓高冷的凌渡變得親民起來，喜歡凌渡的朋友還是耐心等待吧，相信降價優(yōu)惠應(yīng)該很快就會出現(xiàn)的。(圖/文/攝 汽車之家 李毅)

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