如果以一款跨界車的標準來要求它，我覺得奔馳GLA260已經(jīng)做得相當出色。要性能有性能，要四驅(qū)有四驅(qū)。相比A級的小改進也是挺多的，并非只是增高。當然它的價格確實不便宜，喜歡的話買個GLA220 4MATIC就足夠了。

我也愿意把GLA當成一輛跨界車來看，它與A級有很高的相似度，甚至開起來也很像轎車。這款GLA260配備的四驅(qū)系統(tǒng)是最能體現(xiàn)出它與轎車不同的地方，但是需要付出的價錢也不少，不太實惠。

在A級基礎上衍生出的GLA車系，既體現(xiàn)了豪華品牌產(chǎn)品在該級別應有的精致，又提升了實用性，比A級擁有更好的適應能力，同時價格有四五萬元的增幅，還算合理。

奔馳GLA 200追求的是時尚個性，操控性也不錯，適合年輕人，在同級別中駕駛感受出色。它放棄了后排空間和一些舒適性配置，另外這款車沒有四驅(qū)系統(tǒng)也是個遺憾。畢竟它的價格不到30萬，做出這樣的取舍也是可以接受的。

GLA 200跟我之前開的歐洲版250車型相比，降低了發(fā)動機排量，并減去了四驅(qū)，不過價格控制在30萬以內(nèi)，應該說還算厚道。造型不像SUV，倒更像是旅行車，我個人還是挺喜歡這樣的設計的。劣勢也比較明顯，局促的后排空間不如寶馬X1。

年輕人的SUV，雖然是低配，但18英寸的大輪圈和全景天窗都還在，樣子到位了。從綜合實力來看，28.98萬的指導價合理。不必糾結四驅(qū)，你又不會用它去越野。應該糾結的是副駕駛調(diào)靠背用的那個大旋鈕，還有不帶防眩目的外后視鏡。

GLA定位于緊湊型SUV，競爭對手是寶馬X1、奧迪Q3等高端合資SUV車型，跟這些車相比，GLA的優(yōu)勢在于漂亮的外型設計和出色的駕駛體驗，劣勢在于局促的后排空間，甚至有可能不如一些小型車，打算買的還是要仔細考慮自己的需求。

奔馳GLA給人的感覺真的不像一臺SUV，可能叫它跨界車更為合適吧。無論是視野還是駕駛感覺，它都很接近奔馳A級或CLA級，實測性能也非常出色，對于入門級豪華SUV來說是個不錯的選擇。

奔馳GLA比寶馬X1還不像SUV，車身設計取向完全是一副Cross的樣子，它的工藝水平繼承了奔馳一貫精致的優(yōu)良傳統(tǒng)，而性能表現(xiàn)也非常好。只是挑車的時候別搞錯級別了，在我眼里它就是個四驅(qū)的Cross車型，跟SUV沒太大關系。