環(huán)保光環(huán)加持 華晨寶馬530Le性能測試
[汽車之家 專業(yè)評測] 去年，在新能源車領(lǐng)域卯足了勁的寶馬一連拋下i3和i8兩枚重磅炸彈，可謂厚積薄發(fā)，讓人驚艷的i系列閃亮登場之后，華晨寶馬又在不久前推出了專供國內(nèi)市場的5系插電混合動力車型——530Le。
看起來平平無奇的530Le，其實是豪華品牌里首個加入國家新能源車目錄的車型，寶馬的目的很明顯，在國內(nèi)一線城市全線進入搖號時代的今天，國產(chǎn)新能源車不僅可以獲得政策補貼，還能在大部分限號城市輕松獲得車牌（尚不包括北京地區(qū)），這塊市場將會是未來幾年各大廠商爭奪的香餑餑。所謂先下手為強后下手遭殃，在與奔馳和奧迪的競爭中，寶馬已經(jīng)占得了先機。
外形內(nèi)飾：哥只想低調(diào)
與造型和技術(shù)均領(lǐng)先于時代的i3、i8不同，530Le的外表沒有顯露出半點環(huán)保達人的高逼格，如果沒注意到C柱上的eDrive標識和下方的充電口，你從外觀上幾乎看不出它和普通的5系有什么不同。
內(nèi)飾同樣如此，除了車內(nèi)幾處eDrive標志和發(fā)動機啟動按鈕下方的eDrive按鈕，就幾乎和5系一樣，甚至儀表盤樣式都沒變，只是在行車電腦顯示屏中增加了電池電量和續(xù)航里程等相關(guān)信息，寶馬果然是要讓530Le低調(diào)到底了。
直到打開后備廂，你才會恍然大悟，哦，這原來真是臺混合動力車型，看這后備箱都小成什么樣了。由于位于后軸上方的電池組以及冷卻系統(tǒng)體積龐大，將原本的后備廂空間占去大半，剩下的空間只能將將放下一個28寸行李箱，其實用性還不如我剛剛測試完的2系敞篷版。平常去個超市什么的，東西買多了只能扔后座了。
關(guān)于配置
配置上，530Le也一點不含糊，配置水平基本和528Li豪華設(shè)計套裝一致，配備了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、Harman/kardon音響系統(tǒng)、智能降阻進氣格柵、四區(qū)自動空調(diào)、前后排座椅加熱、Nappa材質(zhì)座椅等，另外，它還是整個5系中唯一配備了動態(tài)減振控制系統(tǒng)的車型。
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