內飾部分的變化不多，中控臺設計算不上多時尚，但做工絕對是說得過去的。我們特意關注了很多部件，塑料件邊緣沒有毛茬，拼接的縫隙也比較緊密勻稱，尤其皮革的縫線，針腳整齊縫合的美觀規(guī)整，挑不出毛病來。

　　方向盤有皮革包裹，握感無硬傷，多功能按鍵位置和大小都合理，拇指操作方便，只是方向盤僅僅能進行高低調節(jié)。導航娛樂系統(tǒng)屏幕畫質一般，談不上非常細膩，有一定提升的空間。系統(tǒng)可以無縫連接手機，對其充電和直接播放手機內的音樂。另外，值得一提的是倒車影像，同時帶有兩套輔助線，一套是固定的，另一套標線可隨車輪轉動，用來表明倒車路線；除此之外，還可以調整為虛擬圖像，能更清晰的了解前后障礙物的位置。

　　除最低配車型以外，標配電動折疊外后視鏡，并且支持斷電后操作，很方便并且符合一般的慣性操作流程。中高配車型帶有前風擋加熱，不過加熱絲并不是鋪滿前風擋，僅僅在上沿才有，實際效果目前未知，但總歸有要比沒有強。陡坡緩降對于這樣一款城市SUV用處或許不大，日常基本沒有什么機會用上。直接式胎壓監(jiān)測也是除最低配車型以外標配的，可顯示每個輪胎的胎壓和溫度，提升駕乘安全性，降低爆胎的可能。

　　主駕駛車窗為一鍵升降，其余車窗沒有一鍵功能。儲物空間瑞風S5做的不錯，中控臺底部的儲物槽適合放手機和錢包，以及連接著USB或12V電源的外置設備，前排杯架深度較大，但內部沒有固定裝置，放入瓶裝水或者保溫杯開車時會晃動。前后門板都有獨立的杯架，日常實用性很好。前排中央扶手箱空間規(guī)整，后排中央扶手同樣帶有杯架，杯架尺寸合適，能滿足需求。

　　在空間方面，身高178cm的體驗者在前排頭部空間四指，體驗中我們對于坐姿的感受比較深，座椅與方向盤的位置關系合理，坐姿不高，比較容易找到一個合適的駕駛姿勢，而同級別大多車型都存在坐姿過高，方向盤位置卻偏低的情況。在后排乘坐時腿部空間達到兩拳，頭部空間為一拳，乘坐空間較寬裕。中間位置腳下凸起小，小到可以忽略不計。當然，缺點還是有的，比如沒有后排出風口，還有就是后排坐墊比較短，只有455mm，座椅靠背也偏硬。

　　瑞風S5后備廂空間表現(xiàn)一般，28英寸行李箱只能橫向放置，如果是兩只大行李箱就比較困難了，后排座椅可以4:6的比例放倒，放倒后地板平整。

總結：

　　 動態(tài)部分，這臺車的駕駛感受超出我的預期，1.5T發(fā)動機和6擋手動變速箱的配合相當默契，動力平順而且加速成績完爆對手。更主要的是手動擋車型極易上手，油門和剎車踏板的調校非常成熟，基本不需要什么適應。在同級別車型中，這是一款駕駛品質很高的產(chǎn)品，動力匹配好于哈弗H6和長安CS75。

　　 靜態(tài)部分，相比老款車型更換了“大嘴”中網(wǎng)，好不好看您自己評判。內飾部分的做工上乘，塑料零部件沒有毛茬，皮革縫線也非常規(guī)整。儲物空間合理并且使用順手，乘坐空間也比較寬敞，各方面沒有硬傷。

　　綜上所述，瑞風S5在產(chǎn)品本身是是值得肯定的，靜態(tài)和動態(tài)兩方面都有著不錯的表現(xiàn)。目前售價還是個未知數(shù)，不過既然是改款車型，價格不會有太大的浮動。上市后將繼續(xù)與哈弗H6、長安CS75等產(chǎn)品競爭，相比較之下江淮最需要提升的是品牌認可度。（文/圖 汽車之家 張可 攝影 黃琦寧）

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