空間充裕/駕駛較為平順測(cè)試五菱宏光V

王亮

2015年04月26日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 性能測(cè)試

　　接下來又將進(jìn)入到我們的性能測(cè)試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。很遺憾，這次的五菱宏光V測(cè)試車沒能配備ABS，因此我們并沒有對(duì)它進(jìn)行剎車測(cè)試。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將五菱宏光V的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的后輪出現(xiàn)輕微打滑后便迅速前沖。起步時(shí)候，一擋和二擋的G值都已達(dá)到了0.7g，前半段的提速能力還是不錯(cuò)的。最終我們測(cè)得的五菱宏光V空載0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?3.15秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績(jī)?yōu)?.79秒。

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

【載重400公斤測(cè)試】

　　載重400公斤后，起步時(shí)的勁頭還很足，其最初的G值仍保持在在0.7g上下，不過加速G值又迅速下降，并趨于平穩(wěn)。由于負(fù)重的影響，五菱宏光V在起步的霎那有一絲拖沓感，影響了其加速的時(shí)間。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.17秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了1.38秒。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為32km/h，耗時(shí)3小時(shí)53分。在全程僅司機(jī)一人的車輛載客情況下，總共行駛了124.6公里，共消耗汽油9.57L，換算下來百公里的平均油耗約7.7L。

★ 編輯總結(jié)

　　五菱宏光V的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)微面車型在人們腦海中的印象，從樣式設(shè)計(jì)到安全性方面較以往的微面產(chǎn)品都有所提升。它的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)易于讓人們所接受。前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式被采用后，安全性得到了一定的提升，并且噪音也有所降低。其乘坐空間和后備廂空間都比較讓人滿意，加上方正的尾門開口，裝卸貨物會(huì)更加便利。唯一不足的地方就是，安全氣囊和ABS+EBD仍然空缺。

五菱宏光V 2015款 1.5L基本型

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廠商指導(dǎo)價(jià)

4.88萬

　　經(jīng)過我們的試駕體驗(yàn)及測(cè)試，五菱宏光V的動(dòng)力輸出比較平順，剎車調(diào)�；竞侠恚梢詣偃稳粘５妮d貨需求。最終我們測(cè)得其空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為5.79秒和13.15秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.17秒。

　　價(jià)格方面，五菱宏光V 1.5L基本型的指導(dǎo)價(jià)格為4.88萬元，而長(zhǎng)安歐諾1.5L基本型的指導(dǎo)價(jià)格為4.89萬元，前者比后者還多了大燈高度調(diào)節(jié)及前排空調(diào)等配置。其與自身的五菱榮光S相比，雖然五菱榮光S 1.5L基本型4.76萬元的售價(jià)要便宜1200元，但它也同樣少了前排空調(diào)，并且在車輛的安全性及駕駛舒適性方面卻不及五菱宏光V。（文/圖/攝汽車之家王亮，測(cè)試協(xié)助/柳偉劉東）

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