■ 內(nèi)飾座椅：用料奢華，無可挑剔

　　來到車內(nèi)，其實(shí)從拉開門的一瞬間你就能感受到飛馳奢華的用料以及優(yōu)異的工藝水準(zhǔn)。我們本次試駕的車型采用了咖啡色+米色的色彩搭配，細(xì)膩的皮質(zhì)仿佛雪糕一般誘人，無論視覺效果還是觸感都無可挑剔。

　　飛馳在車內(nèi)還保留了不少古典設(shè)計(jì)，譬如推拉式的空調(diào)出風(fēng)口，開閉之間的阻尼適中，手感很棒，精致的鍍鉻工藝及造型更是讓人欲罷不能。但讓我覺得有些奇怪的是，中控屏幕周圍的按鍵手感卻比較一般，甚至有一些松散，不知這是否是由于試駕車的緣故。

　　整圈桃木加真皮材質(zhì)組成的方向盤尺寸有些大，三輻式的造型更偏運(yùn)動，按鍵中的金屬撥桿相當(dāng)漂亮，方向盤背后還配備了換擋撥片，能夠更好地提升駕駛樂趣。然而，方向盤上的按鍵阻尼很硬，手指需要花力氣才摁的下去，并且每次摁下都會伴隨“噠”的一聲，聲音清脆，動靜不小。而我覺得如果能將這按鍵觸感調(diào)節(jié)的再柔和些就再好不過了。

　　人際交互系統(tǒng)方面，賓利的前排娛樂系統(tǒng)與輝騰的頗為相似，畢竟這兩個(gè)車型所屬品牌都是大眾集團(tuán)旗下的，共用一套人機(jī)交互系統(tǒng)也是符合常理。然而在UI設(shè)計(jì)以及操作便利性上，這套系統(tǒng)則顯得比較平庸了。相比之下我會更青睞邁巴赫S級上的COMAND或是勞斯萊斯上的那套“iDrive”系統(tǒng)。

　　米色真皮座椅的椅背及坐墊采用了大量菱形打孔處理，視覺效果很漂亮。皮質(zhì)柔軟，座椅填充物軟硬適中，電動調(diào)節(jié)、三組記憶、加熱通風(fēng)以及按摩等功能一應(yīng)俱全，無可挑剔。然而我們的網(wǎng)友在口碑中反應(yīng)（點(diǎn)擊閱讀網(wǎng)友撰寫的口碑），淺色的真皮材質(zhì)并不耐臟，其實(shí)這也在情理之中，畢竟美麗不僅是天生的，還需要平日里的精心呵護(hù)才能保持長久。

　　后排座椅并沒有設(shè)計(jì)中央頭枕，雖然飛馳的荷載人數(shù)為5人，但很顯然這并不是一臺適合后排坐滿三個(gè)人的車型，中央地板高高隆起，中央坐墊也比較短，真坐在這位置其實(shí)并不舒服。此外，對于一臺“老板”級的車型，飛馳為后排乘客提供了一套名為TSR的控制器，能對后排空調(diào)、遮陽簾、娛樂系統(tǒng)等進(jìn)行控制，這套觸控設(shè)備整體用戶體驗(yàn)還算不錯(cuò)。