● 兩車(chē)加速性能測(cè)試

　　兩車(chē)都有彈射起步，不過(guò)M3 E92的設(shè)置要復(fù)雜得多，而全新M4的設(shè)置相對(duì)比較簡(jiǎn)單，徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，變速箱行駛模式調(diào)整都第三級(jí)，這時(shí)左腳踩下剎車(chē)，同時(shí)踩下油門(mén)，這時(shí)儀表盤(pán)上會(huì)出現(xiàn)方格旗圖標(biāo)，這時(shí)彈射起步設(shè)置完成。

　　0-400米加速的比拼的是持續(xù)的動(dòng)力輸出，兩車(chē)在起步后40米的距離里還是齊頭并進(jìn)，而在40米之后，全新M4動(dòng)力輸出就明顯更勝一籌，兩車(chē)的差距越來(lái)越大，最后成績(jī)差距接近一秒，全新M4力壓M3 E92。全新M4的尾速達(dá)到了194km/h，而M3 E92的尾速是179km/h。

　　0-400米測(cè)試兩車(chē)相差一秒左右，這時(shí)全新M4尾速已經(jīng)接近200km/h，差距還是非常明顯的。

● 剎車(chē)性能測(cè)試

　　全新M4采用碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，輪胎采用的是前255后275寬胎，并且是剛行駛幾百公里的新胎，所以我們絲毫不懷疑全新M4的剎車(chē)能力，不過(guò)在測(cè)試時(shí)，強(qiáng)大的制動(dòng)力還是讓人非常吃驚，車(chē)輛在很短的距離內(nèi)就可以剎停。

　　最后的測(cè)試成績(jī)是：34.69米！這樣的成績(jī)幾乎要刷新汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心的剎車(chē)排行榜，目前剎車(chē)排在第一位的奧迪RS 5 Coupe剎車(chē)距離是34.33米（點(diǎn)擊查看剎車(chē)排行榜），兩車(chē)的剎車(chē)距離差距只有0.36米。

　　M3 E92測(cè)試車(chē)同樣是行駛不到一千公里的新車(chē)，輪胎也都很新。最后的測(cè)試成績(jī)是36.29米，比全新M4的剎車(chē)距離長(zhǎng)了1.6米。不過(guò)M3 E92測(cè)試的幾組數(shù)據(jù)都非常穩(wěn)定，一直保持在36米左右；而全新M4的測(cè)試數(shù)據(jù)相對(duì)就不那么穩(wěn)定，最好成績(jī)測(cè)出了驚人的32.51米，但也有幾次35米的成績(jī)。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的924款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 噪音測(cè)試

　　作為高性能車(chē)，寶馬M系從來(lái)不是為舒適性而生，所以噪音測(cè)試也并不是比較哪臺(tái)車(chē)的噪音值更低，只是作為一個(gè)參考。

　　M3 E92在中速行駛時(shí)的噪音值比較低，60km/h和80km/h時(shí)的噪音值都要比全新M4低5分貝左右。不過(guò)怠速和高速行駛時(shí)，兩車(chē)的噪音值相差不大。

　　對(duì)比兩臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，差別還是挺大的，尤其是在中高轉(zhuǎn)速下，全新M4的轉(zhuǎn)速比較正常，而M3 E92的轉(zhuǎn)速給人感覺(jué)有些高，尤其是120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800rpm。

● 油耗測(cè)試

　　因?yàn)槿�新M4采用更小排量、質(zhì)量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且變速箱方面也有提升，所以可以預(yù)料油耗肯定會(huì)低于M3 E92，不過(guò)至于低到什么程度，我們還是挺感興趣�？紤]到這車(chē)的駕駛者通常激烈駕駛的情況比較多，而我們的油耗測(cè)試是標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，所以肯定會(huì)比實(shí)際使用偏低一些，這里更多是為對(duì)比了解全新M4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和M3 E92的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　為讓測(cè)試成績(jī)更準(zhǔn)確，全新M4和M3 E92同時(shí)上路測(cè)試。兩車(chē)加滿(mǎn)箱95號(hào)（京）汽油，空調(diào)全程開(kāi)啟24℃，行駛時(shí)模擬日常使用工況，很少大腳油門(mén)或者激烈駕駛。全新M4有自動(dòng)啟停功能，我們?nèi)�程開(kāi)啟這一功能，而M3 E92沒(méi)有自動(dòng)啟停，所以多少有點(diǎn)吃虧。

　　最終兩車(chē)分別行駛102.7km，平均時(shí)速30km。通過(guò)計(jì)算得到全新M4的百公里油耗為10.5L，而M3 E92百公里油耗為13.1L，兩車(chē)百公里油耗相差2.6L，差距還是比較大的。