跟V8說再見測試寶馬全新M4雙門轎跑車

李佳

2015年07月06日 01:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● M4座椅及空間體驗

　　全新M4的座椅采用類似賽車的桶狀座椅設(shè)計，連頭枕都是類似賽車座椅的一體式設(shè)計。座椅大腿部、腰部和肩部的支撐都非常到位。

　　座椅除了常規(guī)調(diào)節(jié)，腰部的側(cè)向支撐還可以單獨調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)的幅度比較大，日常駕駛不需要那么好的包裹性時，坐在座椅里不會有那么強的緊張感。

　　跟M3 E92相比，全新M4的座椅整體給人感覺坐姿更低，并且坐墊的傾斜角度更大。盡管座椅高度和角度都可以調(diào)整，但全新M4還是要比M3 E92的座椅感覺稍微難受一些。另外M3 E92的座椅坐墊可以拉出來，加長坐墊的長度，而全新M4沒有這樣的功能。

　　因為采用雙門轎跑車型的設(shè)計，前排車門的長度比較大，所以坐在車內(nèi)就有一個問題，B柱離駕駛者比較遠(yuǎn)，這使得安全帶的位置非常靠后。M3 E92的解決辦法是有一個自動伸縮支桿，可以把安全帶向前送，而我們測試的這臺全新M4沒有這樣的裝置，需要駕駛者使勁去夠，有些費勁。

　　盡管空間對于M系車型來說并不重要，不過我們還是簡單體驗了全新M4的車內(nèi)空間。體驗者身高173cm，坐在前排時頭部還有四指的空間余量，這樣的頭部空間跟普通3系差別不大。

　　后排頭部和腿部空間表現(xiàn)一般，跟普通3系比也相差不少。受車頂弧線的限制，后排頭部空間幾乎為零，腿部空間也好不了多少，一拳兩指左右。

　　后備廂的尺寸跟普通3系沒有差別，官方數(shù)據(jù)顯示后備廂容積為480L。后備廂地板比較平整，兩側(cè)還有深槽可作為儲物格使用。

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測單車性能測試

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寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.31秒	34.69米	10.50升
測試文章：跟V8說再見測試寶馬全新M4雙門轎跑車
評測編輯-羅浩：	這依然是經(jīng)典純粹的寶馬M，動力充沛，靈活犀利，具備豐富的駕駛樂趣。自動擋性格多面，亦靜亦動，而手動擋在城市里缺乏實用性，它終究成為一款注重玩樂的小眾車。
評測編輯-李佳：	盡管一些人會對自然吸氣不舍，不過對于寶馬來說這是一次成功的迭代，效率至上的時代更需要動力更好油耗更低的車型。全新M4在發(fā)動機、變速箱、底盤等多個方面呈現(xiàn)更多面性格。遺憾的是雙門車型不再是那個經(jīng)典的名字M3，它叫M4。
評測編輯-于晗：	全新M4是款讓人欲罷不能的車，尤其是手動擋的加入給這輛M4增添了更多樂趣，也讓它成為了最特別的M系之一。也許它會和1系M一樣，將有一批忠實擁躉。

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