[汽車之家 長期測試]　　Hello大家好，我是新聞組周宇軒，就在大家還在享受十一國慶假期的時候，我為大家?guī)�來�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/2805/" target="_blank">騰勢電動車長測的第五篇更新。本次更新中，我將和大家聊聊騰勢電動車的駕駛感受，由于這臺騰勢電動車伴隨我的時間已經(jīng)接近三個月，所以本篇文章中我還將對近期的情況進(jìn)行一下中期總結(jié)。如果您對于騰勢電動車相關(guān)問題有疑問，歡迎來我的編輯博客或者新浪微博留言，我會盡力給大家解答。

聊聊駕駛感受：

　　談到駕駛層面的感受，對于我這么注重動力和加速感的人來說，騰勢電動車的加速能力我肯定要放在第一位提及。總體來說，騰勢電動車前段的加速能力（0-60km/h左右）絕對令人滿意，電動機(jī)那種輸出直接的特性在騰勢電動車身上體現(xiàn)的依舊直接。

　　別看騰勢電動車的整備質(zhì)量達(dá)到了2090kg，如果你毫不猶豫的將“電門”踩到底，這臺可以輸出117馬力功率、290�！っ�扭矩的電動機(jī)會瞬間直接將動力輸出，并把車拽走，那種在汽油車上無法體驗(yàn)的加速感，真的可能會給你帶來一絲小小的“眩暈”。而說到這臺電動機(jī)的參數(shù)，其輸出扭矩已經(jīng)可以匹敵一些2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過最大輸出功率只能與一些1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)差不多。

　　不過正如前面所說，雖然騰勢的前段加速能力令你滿意，但高于60km/h時速之后，該車的加速感明顯要衰弱不少，整個動力輸出一下就變的綿軟無力，雖然電動機(jī)可以勉強(qiáng)給車速推到120km/h甚至140km/h，但那種糾結(jié)的感覺，一定會讓你這時候開始懷念汽油車，畢竟騰勢不是特斯拉嘛。當(dāng)然，對于電動車我還是推薦大家將速度盡量放慢，因?yàn)楦咚傩旭偟耐瑫r，伴隨而來的就是大量費(fèi)電，這可與傳統(tǒng)汽油車不同。

　　另外，還需要針對電動車駕駛感受提及的一點(diǎn)，那必須是動能回收系統(tǒng)了。騰勢的動能回收速度下限是12km/h，當(dāng)車速低于這個時速時，動能回收系統(tǒng)是不會啟動的。

　　而高于12km/h時，當(dāng)你在駕駛過程中抬起油門踏板時，儀表右側(cè)的動力輸出條會變成向下綠色增長，這時候動能回收系統(tǒng)就啟動了，不過伴隨而來的是那種強(qiáng)烈的制動感，忽悠忽悠的感覺有時候令人真的不舒服，尤其以低速行駛時最為明顯。說實(shí)話，如果是不了解情況的朋友坐我車，他一定會覺得我是個開車新手。

　　所以，駕駛電動車更需要判斷好前方車輛的距離，盡量避免深踩油門踏板。而在勻速前進(jìn)時，油門踏板也需要盡量含住一定量，這能夠巧妙的避免動能回收系統(tǒng)回收能量時那種頓挫感。

　　至于懸架方面，騰勢電動車懸架的調(diào)校整體偏向于舒適化設(shè)定，路面的顛簸基本過濾的很透徹，坐在車?yán)锶绻�不是太大的溝溝洼洼，你一定不會感覺到顛簸，用一句話來總結(jié)就是：“舒服爆了！”但是較軟的懸架調(diào)校伴隨而來的就是過彎時劇烈的側(cè)傾，如果速度稍微快一些過彎，騰勢是無法提供給你過彎的自信的，因?yàn)閭?cè)傾很嚴(yán)重。

『早期測試過的騰勢電動車噪音值』

　　最后關(guān)于噪音方面，作為一款電動車，騰勢車內(nèi)的噪音相當(dāng)?shù)�，可以聽見的一般就是發(fā)電機(jī)的電流聲以及車內(nèi)的小異響。另外，騰勢電動車的車內(nèi)隔音還算不錯，行駛過程中除了聽到一部分風(fēng)噪，胎噪我是幾乎聽不到的，很不錯。