● 測試：加速更爽快

0-100km/h加速時間：

　　我們把起步轉(zhuǎn)速控制在5000轉(zhuǎn)左右，前輪在起步階段有持續(xù)大約兩秒的明顯撓胎，M6的加速變得生猛起來，一擋的活力非常足，表現(xiàn)如我們所料。二擋和三擋動力的衰退就很明顯了，最終10.34秒的成績還挺不錯，和同價位的1.5T車型處在同一水平線。

100km/h-0制動距離：

　　M6的懸架調(diào)得比較軟，所以全力制動車身“點頭”的現(xiàn)象會有些明顯，但制動力的輸出挺穩(wěn)定，只可惜成績也不太搶眼，41.16米的100km/h-0制動距離算是和對手處在同一水平線。

油耗測試：

　　1.5T發(fā)動機(jī)和6速手動變速箱的搭配有利于M6的油耗表現(xiàn)，另外在油耗測試的擁堵路段部分，力度輕巧的離合器也不會讓人太容易累，而且市區(qū)超速也不用刻意地拉高太多轉(zhuǎn)速，市區(qū)使用還是挺合適的。M6最終實測的油耗成績?yōu)榘俟��?.6L，低于我們的推薦值，但結(jié)合它的動力水平來看，這成績并不十分出色。另外由于售價比較便宜，許多消費(fèi)者都拿M6跟同價位的緊湊型車比，這樣看的話，它的油耗就更沒優(yōu)勢了。

噪音測試：

　　海馬M6給人的品質(zhì)感有一部分原因是因為隔音表現(xiàn)不錯，怠速時很安靜，行駛時也沒有太多過分的雜音，發(fā)動機(jī)的噪音和風(fēng)噪的抑制尤其讓人印象深刻。

● 總結(jié)：

　　相同的價格，你能有很多的選擇，各種車型看上去都不缺很炫很個性的亮點，但是這些花俏的設(shè)計卻總是舍本逐末，往往吸引了眼球，卻因為不好使而留不住消費(fèi)者的腳步。海馬M6同樣有吸引人的新玩意，但它也注重基本功的修煉，在體驗上給人感覺相當(dāng)棒，更能留下深刻印象。

　　至于這款1.5T的手動擋車型，它在動力的表現(xiàn)上確實變得更加爽朗了，手動變速箱的寬容讓動力可以沒有拘束地興奮起來。CVT車型給人的感覺確實太過穩(wěn)重了，本來外觀就已經(jīng)足夠保守含蓄了，在CVT的規(guī)矩梳理下變得更加無聊。這次的手動車型就徹底治愈了之前的“抑郁癥”，動力表現(xiàn)很不錯，再加上吸引力十足的價格，整體實力更加全面了。（圖/文/攝 汽車之家 王子平）

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