三缸打天下雪鐵龍C4世嘉1.2T性能測試

張子儀

2015年12月31日 22:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　外觀部分，C4世嘉摒棄了之前世嘉個性的元素，看起來更加大眾化。前保險杠以及后尾燈的設計算是辨識度較高的部分，不過看到它的車尾，我總覺得兩個尾燈之間好像缺了點什么，是不是應該把牌照貼在這里更合適？

　　C4世嘉的裝配工藝比較令人滿意，車頂還采用了激光焊接技術(shù)。我們使用塞尺對它的車身接縫進行測量，發(fā)現(xiàn)只有后備廂兩側(cè)的接縫有著約1mm的差異，其余接縫都較為整齊、均勻。

　　從許多小細節(jié)上，我們可以看到廠家的用心，比如尾燈的設計就非常新穎，并線輔助功能也很貼心。不過出于成本的考慮，C4世嘉全系都沒有配備氙氣大燈，并且燈組內(nèi)部沒有透鏡，即使是個外行也能看出它明顯比C4L低了一個檔次。

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文章標簽：緊湊型車試駕評測單車性能測試Q AH-100評價體系

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測試文章：平平淡淡才是真測試雪鐵龍C4世嘉1.6L
評測編輯-曹昊旻：	這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻，也沒有什么地方有特別大問題的車，就是一臺平平淡淡的家用車，講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現(xiàn)一般的油耗，如果您日常以代步為主，它還是基本可以勝任的。
評測編輯-于晗：	都說這個價位的家用車，中庸是王道，但中庸也分高中低等，這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子，它的銷量也能證明這一點。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車，買完不太容易后悔，而且價格還算合適，您買之前想清楚就行。
評測編輯-苑璐：	現(xiàn)在的法系車普遍關(guān)注度都不如德系日系車高，一來是它們產(chǎn)品自身沒什么鮮明特點，二來在機械性能方面相比德系日系有一定差距，這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的，剎車還可以，而且沒什么大問題，踏踏實實的開看膩了德系日系對手的，可以試試這臺車。

C4世嘉 2016款 1.2THP 自動旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.29秒	39.54米	7.60升
測試文章：三缸打天下雪鐵龍C4世嘉1.2T性能測試
評測編輯-張子儀：	我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面，而C4世嘉則顯得太過中庸了。它沒什么不好，但也沒太多優(yōu)點，這種風格對于一款新車來說可能未必是好事。單從產(chǎn)品角度，我給它打8分，但是從情懷上，它確實沒有太多吸引我的地方。
評測編輯-：	其實三缸發(fā)動機在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯，變速箱與發(fā)動機的匹配度也讓人不會有太多的抱怨，底盤的表現(xiàn)也能符合這個級別車輛的期望。但是這輛車的啟停系統(tǒng)實在讓人有太多的“怨言”了。在啟動和停止的時候，整輛車的抖動非常明顯。雖然發(fā)動機啟停系統(tǒng)是可以被關(guān)閉的，但是如果別的品牌都能夠做得更好，為什么雪鐵龍不在這個環(huán)節(jié)上多用點心呢？
評測編輯-羅浩：	這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點,純粹就是經(jīng)濟實用,1.2發(fā)動機不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.

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