● 開(kāi)勞斯萊斯的苦與樂(lè)

　　勞斯萊斯認(rèn)為豪華車(chē)應(yīng)該有一個(gè)非常長(zhǎng)的車(chē)頭，這樣才能顯出車(chē)型的尊貴，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還算平直，你坐在車(chē)內(nèi)依然能夠看到車(chē)頭歡慶女神的翅膀，但就是覺(jué)得自己和車(chē)頭之間的距離寬得像海洋，以往對(duì)于行車(chē)空間的理解在這里都需要重新調(diào)整，比如從車(chē)位出來(lái)時(shí)打方向的時(shí)機(jī)要延后。而行駛在公路上，左右的視野也算不上好，車(chē)門(mén)很厚，感覺(jué)像是一堵城墻，而我也仿佛坐在圍墻之中，平時(shí)喜歡將座椅放倒最低的習(xí)慣也因此而改變，不過(guò)即使調(diào)節(jié)到一個(gè)稍微高一些的位置，視野依然算不上好。如果是低速行駛或者停車(chē)入位，兩側(cè)和后方視野還可以靠攝像頭來(lái)解決，但如果是交通高峰期，想要并線或者在人群中緩慢蠕動(dòng)時(shí)，視野確實(shí)給駕駛帶來(lái)一些麻煩，駕駛員也只能小心行事，不爭(zhēng)不搶是最好的解決辦法，安全還讓自己看起來(lái)更儒雅。

　　最開(kāi)始的磨合確實(shí)不易，但好在十幾分鐘后開(kāi)始慢慢適應(yīng)，前面說(shuō)到的那些特性依然在，只不過(guò)已經(jīng)習(xí)慣，而為期兩天的車(chē)主模式正式開(kāi)始。三輻方向盤(pán)手感很輕盈，這跟我預(yù)想的一樣，輕若無(wú)物的方向盤(pán)我只需要一只手，甚至是兩根手指就能控制，沒(méi)有回正力度，路感模糊對(duì)于魅影來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，我一直認(rèn)為這種車(chē)開(kāi)起來(lái)應(yīng)該像開(kāi)船，無(wú)需拳拳到肉的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，優(yōu)哉游哉的駕駛更符合一輛勞斯萊斯的定位吧。而當(dāng)車(chē)速提升之后，轉(zhuǎn)向的力度會(huì)變沉重一些，但依然很容易操控。

　　隱藏在方向盤(pán)后面的懷擋代表一種情懷，同時(shí)也節(jié)約了空間。在擋把上看不到運(yùn)動(dòng)模式只有一個(gè)低速擋，方向盤(pán)后面也沒(méi)有換擋撥片，它天生就不是用來(lái)飆車(chē)的。6.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，632馬力（465千瓦）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩都算得上奢侈，真是應(yīng)了那句話，可以不用，但不能沒(méi)有。而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的暢快感受是非常美妙的，V12發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，這次還增加了兩個(gè)增壓器，安靜時(shí)可以平穩(wěn)巡航在車(chē)流之中，而需要時(shí)由于具備足夠的儲(chǔ)備，動(dòng)力完全可以做到隨叫隨到。方向盤(pán)后面有個(gè)功率表，時(shí)刻告訴你此時(shí)你還有多少動(dòng)力可用，不過(guò)平時(shí)這些功率和扭矩基本上是用不到一半的。

　　來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速箱會(huì)平滑的將這些動(dòng)力傳遞到后輪，而這款變速箱還可以通過(guò)GPS數(shù)據(jù)來(lái)分析前方路況，提前調(diào)整擋位而讓行駛變得更加平順。不過(guò)因?yàn)榭床灰?jiàn)當(dāng)前的擋位，加上沒(méi)有人會(huì)用瘋癲的方法來(lái)駕駛魅影，所以這項(xiàng)功能對(duì)于營(yíng)造舒適性的幫助有多大，我并不能準(zhǔn)確說(shuō)明。但有一件事兒可以確定，保持40km/h的速度平穩(wěn)行駛時(shí)，如果你平緩收油然后再平緩的加速，此時(shí)車(chē)輛會(huì)發(fā)生闖動(dòng)，這闖動(dòng)的幅度大小看運(yùn)氣，并不是100%由加油的大小決定，多數(shù)時(shí)間闖動(dòng)很小，兩天內(nèi)也只有一次比較明顯的闖動(dòng)而已。

　　勞斯萊斯將魅影的這套懸架稱(chēng)之為“魔毯”，大多數(shù)情況下它確實(shí)表現(xiàn)舒適和穩(wěn)定，化解路面顛簸。減振器與彈簧的配合很和諧，經(jīng)過(guò)路面破損時(shí)車(chē)身起伏被控制的很好，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)感覺(jué)車(chē)身在上下忽悠。不過(guò)舒適并不是魅影的全部，畢竟它與寶馬7系有關(guān)聯(lián)，運(yùn)動(dòng)性還是有的。特別是當(dāng)你高速進(jìn)入到盤(pán)橋的匝道時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性超過(guò)預(yù)期，懸架在支撐著車(chē)身，雖然有側(cè)傾，但你并不會(huì)覺(jué)得害怕，前255/40 R21和后285/35 R21規(guī)格的Continental CSC5輪胎將車(chē)身緊緊地“粘”在地面上，有時(shí)我真的很想繼續(xù)踩油門(mén)，試探一下它的極限究竟在哪里，不過(guò)想到這車(chē)不是我的，且如果撞壞了可能賠上全部身家也不夠，立刻就放棄了。

　　總體來(lái)說(shuō)，在駕駛方面魅影還是很有特點(diǎn)的，家族風(fēng)格的造型讓其不得不有一些不太利于駕駛的因素，比如車(chē)頭太長(zhǎng)和兩側(cè)車(chē)門(mén)太厚導(dǎo)致視野不佳。但它平順的動(dòng)力和柔韌的懸架在行駛質(zhì)感方面確實(shí)讓人滿足，魅影特別適合四平八穩(wěn)的在車(chē)流里行駛，而不是早晚高峰去和周?chē)��?chē)爭(zhēng)搶。