● 購車過程：

　　在決定購買雷凌雙擎后，緊接著就是定下具體的車型，我的最初選擇是雷凌雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版。毫無疑問，這是雷凌雙擎車系里面性價比最高的，而且對應(yīng)的消費人群也最為廣泛，這在我們的購車手冊文章里面會有詳細的分析，感興趣可以點擊下面的圖片鏈接進行閱讀：

　　萬事俱備，帶著媳婦就直接往4S店奔去。在一個周末的時間里面，我基本上跑遍了廣州地區(qū)的廣汽豐田4S店，得到的統(tǒng)一答復(fù)都是：即使現(xiàn)在訂車，最起碼也得要2016年3月才可以拿到現(xiàn)車。對于這樣的答復(fù)，難免有點小失望，那可是3個月的漫長等待呢。

　　當時可以想到的唯一解決辦法就是等等別人取消的訂單，然后直接購買。于是，每到一家4S店咨詢，我都留下了聯(lián)系方式，并且叮囑銷售如果有人取消訂單就馬上聯(lián)系我，先不管是什么配置，什么顏色。其實，當時我也只是忽悠一下而已，合適就要，不合適就推掉，說不定真的能提前拿到想要的車呢。

　　得到答復(fù)時已經(jīng)是1月中旬了，等待了一個月左右，但是那并非我最初想要的雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版，而是相對貴了1.3萬元的雙擎 1.8H GS-L CVT領(lǐng)先版。問題來了，買？超出了原本的預(yù)算；不買？再等兩個月也不一定有車，類似的問題我相信大家都遇到過不少。

『雙擎 1.8H GS-L CVT領(lǐng)先版相對多出了無鑰匙進入系統(tǒng)、真皮方向盤等配置』

　　先再仔細分析一下配置與差價吧，多花費1.3萬元我可以換來無鑰匙進入系統(tǒng)、真皮方向盤、倒車影像、真皮運動風格座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、后排杯架、中控大屏、藍牙電話、自動前大燈。另外，輪圈升級成16英寸，輪胎升級成205/55 R16。顯然，這些都屬于錦上添花的配置。不過，用1.3萬元來換取也是值得的，并不會吃虧，而且有部分配置后期加裝的難度較大，會比較折騰，得到的結(jié)果也不一定會比原廠好（請相信一個有過改裝慘痛經(jīng)歷的人給出的建議）。

　　當時，經(jīng)銷商還有一臺15.98萬元的頂配現(xiàn)車可以購買。據(jù)聞是原本的車主資金不足，后來改了購買次低配。它的售價只是比雙擎 1.8H GS-L CVT領(lǐng)先版貴了5000元，但也不過是多了定速巡航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航以及定位互動服務(wù)（G-BOOK系統(tǒng)），升級了音響系統(tǒng)。理論上，頂配車型的性價比也不錯。只是，考慮到車載導(dǎo)航這項配置我基本不會去使用（之前的嘉年華后期加裝了導(dǎo)航一次都沒用過），而且豐田車的定速巡航系統(tǒng)后期加裝并不繁瑣、價格也不高。思前想后，還不如用那5000元的差價來填補一點保險費用更加適合。正是有了這樣的考慮，我并沒有選擇那臺雷凌雙擎的頂配車型。

　　經(jīng)過自己的慎重考慮以及與家人商量后，最終決定多花1.3萬元直接購買雙擎 1.8H GS-L CVT領(lǐng)先版，反正上牌后會有1萬元補貼返還。我拿到的雷凌雙擎 1.8H GS-L CVT領(lǐng)先版采用珍珠白車漆，而車內(nèi)則是全黑內(nèi)飾，很符合我的要求。不過，珍珠白車漆讓我多花了2000元，祼車價變成了15.68萬元，而落地價則是173425元。

　　這次購車沒拿到任何的現(xiàn)金優(yōu)惠，只是拿到了方向盤鎖、頭枕、防爆膜（上牌后才貼）、雷凌雙擎車模等一些瑣碎的禮品，想折現(xiàn)也不行�？紤]到已經(jīng)比預(yù)想的提車時間早了不少，我也只能默默地接受了。

　　針對廣州地區(qū)準備購買雷凌雙擎的朋友，下面我有幾個注意事項需要提醒：1、珍珠白車漆需要加價2000元；2、內(nèi)飾有全黑色以及黑米雙色混搭可以選擇，全黑色內(nèi)飾的質(zhì)感我認為更好；3、購車需要由4S店上牌，因為只有這樣他們才可以拿到政府的補貼；4、廣州市政府提供的1萬元補貼，需要在車輛上牌后才可以拿得到。

● 第一期長測油耗小結(jié)：

　　我拿到的雷凌雙擎總行駛里程只有7公里而已，其實也就是移車時行駛過。截止發(fā)稿前，車輛已經(jīng)行駛了1353公里，一共加了兩次油。

　　第一次加油就是提車的時候，那時車子的燃油量基本為零，幸好4S店旁邊就有加油站。第一次我加了200元的98號汽油（當時加油站車太多，只有98號油槍是空著的，為了節(jié)省時間也就只能加98號汽油了。），一共行駛了632公里，計算出來的百公里油耗是4.9L。

　　第二次加了201元95號汽油，跟上一次不同，這一次全程在普通模式下行駛，結(jié)果一下子行駛了714.1公里，計算出來的百公里油耗為4.8L。兩次油耗統(tǒng)計的數(shù)值比預(yù)期要高不少，比我們之前測試的成績（4.1L/100km)也差不少，但是考慮到車子還在磨合期內(nèi)，我認為還是可以接受的。另外，由于拿到車的時候已經(jīng)接近春節(jié)了，廣州市的路況并不像以往那樣擁堵，因此你看到這兩次油耗統(tǒng)計的平均時速都很高。當然，我也不排除平均時速快了，反而油耗會更加高，畢竟這是混合動力車型，理論上越擁堵，越能體現(xiàn)出燃油經(jīng)濟性。

◆ 1、車窗控制配置、車窗控制按鈕燈光的人性化體驗不夠貼心

　　雷凌雙擎全系車型都只配備了主駕駛車窗一鍵升降功能，日常使用并不方便，人性化體驗不夠貼心。當然，這并非是雷凌雙擎的“專利”，其實很多日系品牌的中型車也都只是這樣的配置水平，相比之下部分歐美系品牌做得好一點。

　　坦白地說，這樣的車窗控制配置，我還是勉強可以接受的。不過，整車只有主駕車窗的控制按鈕配備了燈光，這點就無法接受了。須知道，如果對車子不熟悉，晚上駕駛是很難找到車窗控制按鈕的具體位置的，無形之中增加了行車的危險性。沒記錯的話，我那臺09款嘉年華的所有車窗按鈕都配有燈光。如果是因為成本的問題，我認為廠方可以嘗試為每一個車窗控制按鈕涂上熒光漆，這樣既能做到降低成本，又不失實用性。

● 第一期長測小結(jié)：

　　這一期長測文章主要為大家介紹了我的選車經(jīng)過，當中遇到的問題也為大家分享了個人的解決方法，有需要的可以參考。正如前文所言，我購買雷凌雙擎的一個重要原因是受到了客觀條件的限制，即廣州的限牌、限外政策。說得直白一點，我購買雷凌雙擎最主要就是為了更加容易搖號中簽，獲得廣州的車牌。當然了，我還是那句話，如果自己不喜歡那臺車，也是不可能因為這些客觀條件的因素而去購買。

　　然而，你想得到的，別人也會想到。事實上，在雷凌雙擎上市以后，廣州地區(qū)涌現(xiàn)了一批希望通過雷凌雙擎來獲得廣州車牌的消費者，從而導(dǎo)致了上一個月廣州節(jié)能車指標的中簽機率降低到四分之一。那些買了車沒搖中的下一個月繼續(xù)搖，又不斷有新車主加入搖號的隊列中，這意味著想通過節(jié)能車指標來獲得廣州車牌將會是越來越困難。當然，與普通燃油車指標搖號以及直接競拍指標的方式相比，它仍然是成本最低，最容易獲得廣州車牌的方式。

　　第1期雷凌雙擎長測到此結(jié)束，如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我的編輯博客留言（點擊進入），一起交流、討論。（攝/文/圖 汽車之家 何家榮）