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值得推薦/廣州重點推薦 雷凌雙擎長測

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  [汽車之家 長期測試]  駕駛視野盲區(qū),對新手來說是一個痛處,即使是老司機也有“老貓燒須”的時候。事實上,目前市面上任何的汽車都會存在一定的視野盲區(qū)(暫時沒想到哪款車沒有視野盲區(qū),有的話麻煩留言提醒一下我),差別就在于盲區(qū)的大小而已。盲區(qū)小、視野開闊,駕駛自然會更加安全,這是小孩子都懂的道理。

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  既然如此,這一期文章我們主要來聊聊雷凌雙擎的駕駛視野,希望可以給予那些雷凌雙擎的新手車主提供一定的幫助。另外,本期文章的微體驗將會為大家分享智能遙控鑰匙的一些小體驗,還有這段時間的油耗統(tǒng)計分析,切勿錯過!

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  文章正式開始之前,有幾個地方需要特別說明:1、測量輔助工具是一個高度為30cm的小樁桶;2、在搜集素材之前,駕駛席的座椅已經(jīng)調(diào)到我最適合的位置(此時頭部距離車頂有3指空間,大約是5cm左右);3、后視鏡同樣調(diào)到我最適合的位置。4、照片已盡最大限度地還原真實情況,但畢竟相機與人的眼睛有本質(zhì)的區(qū)別,因此照片仍然無法做到100%與真實情況吻合。

前方視野:

  雷凌雙擎的前方橫向視野足夠?qū)拸V,與同級車相比,它在這方面的表現(xiàn)不錯。不過,較長的車頭仍然在一定程度上了阻擋了駕駛員前下方的視線,從而造成了一定的視野盲區(qū),因此前方低矮的障礙物無法看得到。當然,這并非雷凌雙擎的專屬,一般轎車或SUV或多或少都會存在這樣的問題。相比之下,SUV的表現(xiàn)會相對轎車好一點,這也是SUV越來越受歡迎的其中一個原因。

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  以我自己為例,周末經(jīng)常去散步的森林公園為了防止貨車進入停車場,特意在路口豎起了幾根石柱(兩根石柱之間的距離大概是2.5米)。即使平時進進出出的次數(shù)較多,但是每一次我都會小心翼翼,因為坐在駕駛席的我,在車頭距離石柱大概1.9米的位置就只能看到它們的頂端。這意味著再盲目往前行駛,我已經(jīng)無法確定它們的準確位置。于是,為了避免碰刮而造成不必要的損失,我一般會提前把車身調(diào)整好,盡量讓車子在石柱中央通過。如果覺得不夠踏實,還會把頭探出來觀察或者直接下車觀察。

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  毫無疑問,前方的障礙物越低矮,形成的盲區(qū)也會越大,也就越難判斷距離。其實,這種情況我們會經(jīng)常遇到,比如需要調(diào)頭到對向的單車道時,我們往往不知道車頭是否會碰刮到對向車道的路邊石階。如果實在沒有把握,那還不如先倒一把,然后再繼續(xù)調(diào)頭,這樣會安全很多。

外后視鏡的視野:

  左右兩側(cè)外后視鏡的橫向視野范圍比較寬廣,表現(xiàn)同樣值得肯定。相比之下,縱向視野范圍就顯得一般了,坐在車內(nèi)的你無法很好地觀察到低處的障礙物。另外,如果猛烈的陽光從前方照射過來,中控臺的銀色裝飾條反光會比較明顯,投射到副駕駛車窗的影子對右后視鏡的視線造成了一定的影響。

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  同樣以我自己為例,所住小區(qū)的停車場采用每三個停車位均由綠化帶隔開的設計方式。每次進出兩側(cè)的停車位,我都需要加倍小心,畢竟坐在車內(nèi)的我無法從外后視鏡觀察到側(cè)裙附近的情況。如果過早打方向盤,車身側(cè)面或后輪很容易就會碰刮到石階。

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  可能你會有這樣的疑問:難道就不會往前多行駛一點距離嗎?這樣打方向就不會刮到了。說得倒是沒錯!但實際情況并非如此,其實停車位就只有一排,停車位的外面是一條大概5米寬左右的道路,對向是沒有停車位的,但是經(jīng)常會有搶不到車位的人貪圖方便直接把車停在路邊,此時進出停車位就沒那么簡單了。

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  眾所周知,在駕車時右后視鏡和A柱或多或少會形成右前方一定的視野盲區(qū)。幸好,雷凌雙擎的這兩個位置的設計比較得當,造成的盲區(qū)并不大。當然,我建議你在右轉(zhuǎn)彎時還是需要多加注意低矮的障礙物,因為車身附近低于后視鏡的區(qū)域,你是基本上看不到的。

內(nèi)后視鏡及倒車影像系統(tǒng):

  在橫向視野范圍方面,我會給雷凌雙擎這塊內(nèi)后視鏡一個高分,向前正常行駛不會有任何的問題,寬廣的視野有利于你觀察后方道路的情況。不過,在倒車時還是需要小心點,因為車尾的設計會阻礙到你觀察后下方的障礙物,建議結(jié)合倒車影像同時使用。

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  對于雷凌雙擎的倒車影像系統(tǒng),我并不滿意,首先是功能單一,既沒有視角切換功能,也沒有隨動輔助線;其次是顯示效果比較一般,畫質(zhì)粗糙。用一句話來形容就是“有總比沒有強”。在我看來,最省心、最安全的方式應該是倒車影像+倒車雷達,以“聲畫”結(jié)合的方式來輔助倒車。即使下暴雨或后置攝像頭臟了,我起碼還有倒車雷達來協(xié)助判斷距離。只可惜,雷凌雙擎全車系都沒有裝備倒車雷達,或許是廠商認為倒車影像已經(jīng)滿足到需求吧?

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    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預料之內(nèi)的事情,而預實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    如果用代步車的標準去衡量雷凌1.6L CVT車型,我覺得可以給8分,動力夠用,油耗不高,乘坐空間也很寬敞,沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看,大概就是滿足溫飽的水平,合格夠用,沒別的。所以綜合來看,我給它7分。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾,雷凌雙擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    相比卡羅拉,雷凌在外觀的設計上更運動時尚,整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應,整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版

指導價:15.48萬
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