[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  從今年5月初到現(xiàn)在，這輛鋒范在我手上已經(jīng)將近半年時(shí)間，也是時(shí)候給它進(jìn)行全方面總結(jié)了。對(duì)于鋒范這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，是否經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、夠不夠省心是大家關(guān)心的重點(diǎn)。按照慣例，我們還是會(huì)從外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、空間以及動(dòng)力等多個(gè)維度對(duì)鋒范進(jìn)行評(píng)價(jià)。為了更加直觀的來(lái)展現(xiàn)鋒范在各個(gè)方面的表現(xiàn)，我們會(huì)采用打分制來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，滿分為5顆星。希望通過(guò)這期的總結(jié)，能夠?yàn)榇蠹疫x購(gòu)提供一些參考。

外觀/內(nèi)飾：★★★★

　　我個(gè)人還是挺喜歡鋒范的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然談不上個(gè)性，但也不乏味�，F(xiàn)在市面上有許多個(gè)性鮮明的車型，讓人過(guò)目不忘，可也容易讓自己變得小眾。個(gè)性和小眾，它們的界限模糊卻又時(shí)常被劃上等號(hào)，這是許多設(shè)計(jì)師比較頭痛的問(wèn)題。所幸的是，鋒范在這方面拿捏得不錯(cuò)，容易被大部分年輕人接受。

　　鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新一代飛度比較接近，中控臺(tái)設(shè)計(jì)稍偏向主駕駛一側(cè)，這次我們長(zhǎng)測(cè)頂配車型配備了觸控型中控面板，它大大地則提升了鋒范的檔次感，尤其到了晚上，面板的視覺(jué)效果就很棒。

　　在第一期介紹外觀內(nèi)飾時(shí)，許多朋友說(shuō)長(zhǎng)測(cè)車型是頂配才配備全觸控中控面板，而實(shí)際上，買頂配的人并不多。所以，這里就簡(jiǎn)單聊兩句我對(duì)鋒范中低配車型內(nèi)飾的看法：它和同級(jí)別車型相比，就再?zèng)]有鮮明的特色，但整體布局還是比較符合我們?nèi)粘Ｊ褂昧?xí)慣的。

配置：★★★

　　關(guān)于鋒范的配置，我們?cè)诘诹�期就有相關(guān)內(nèi)容。事實(shí)上，我們知道這個(gè)級(jí)別的合資車型在配置方面都不會(huì)相差太大，而且它們很少像中國(guó)品牌車型那樣去堆配置。這次我們的長(zhǎng)測(cè)是頂配車型，涵蓋了鋒范所有功能，這里就來(lái)總結(jié)一下它的配置表現(xiàn)。

　　這個(gè)級(jí)別的合資緊湊型車在中低配車型比較少配備倒車輔助的配置，例如倒車?yán)走_(dá)或者倒車影像一般只有頂配或者次頂配車型才配備。鋒范的旗艦版配備了倒車影像，日常使用起來(lái)很方便。至于倒車影像和倒車?yán)走_(dá)哪個(gè)更方便，我更傾向于前者。

　　在第二期內(nèi)容中我們已經(jīng)進(jìn)行詳細(xì)的講解，包括如何連接和使用。然而，許多朋友在看完文章仍然表示不知道怎么連接，或者完全按照文章所提的步驟操作可還是無(wú)法連接上，于是干脆就不用了。不管如何，這都說(shuō)明DA系統(tǒng)易用性還是有很大提高的空間，首先最應(yīng)該解決的就是如何更方便連接。

　　對(duì)任何一款車來(lái)說(shuō)，決定最終銷量的往往是中低配車型，畢竟頂配的價(jià)格高，而且面臨更高級(jí)別車型的擠壓。從鋒范的中低配車型（進(jìn)取版以及舒適版）表現(xiàn)看，它標(biāo)配了主/副駕駛座安全氣囊、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等，中配的豪華版開始配備前霧燈、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動(dòng)天窗以及后排出風(fēng)口等，至于無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤等則出現(xiàn)頂配上。在這種情況下，它的綜合表現(xiàn)與同級(jí)別車型相當(dāng)。

空間：★★★★★

　　空間一直是大家對(duì)鋒范贊不絕口的地方，在我們的車主口碑里，許多朋友都對(duì)鋒范的空間給予了高分。儲(chǔ)物格數(shù)量多，大部分設(shè)計(jì)也合理，有足夠的地方可以放下水瓶、票據(jù)、鑰匙、通行卡這類日常用品。在最后總結(jié)部分，更多想聊的是它的后排乘坐空間以及后備廂儲(chǔ)物表現(xiàn)。

　　由于平時(shí)家里就我一個(gè)人開車，所以我自己對(duì)后排空間的印象談不上特別深�？捎龅讲块T聚餐，當(dāng)三個(gè)同事同時(shí)坐到后排的時(shí)候，還是能感受到鋒范的后排空間確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。而后備廂的儲(chǔ)物容積同樣沒(méi)有太多可挑剔的地方，美中不足的地方是后排座椅不能放倒，影響了進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

行駛表現(xiàn)：★★★★

　　在近半年時(shí)間里，除了日常上下班，我還開著鋒范跑過(guò)多次長(zhǎng)途。鋒范這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（131馬力）就參數(shù)而言與同級(jí)別車型相比占有一定優(yōu)勢(shì)，甚至要比1.6L的起亞K2（123馬力）出色，而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的就是CVT無(wú)級(jí)變速箱，現(xiàn)在就來(lái)直接聊駕駛感受。

　　需要說(shuō)的是，鋒范有S擋，可在日常使用過(guò)程中，我很少用S擋。原因是在S擋下，雖然它（相比D擋）的油門表現(xiàn)更為敏感，動(dòng)力輕踩即有，可轉(zhuǎn)速也很輕易就會(huì)躥至3000rpm以上，隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)并不好聽(tīng)的嘶吼聲，體驗(yàn)實(shí)在一般。

　　鋒范駕乘感受中，體驗(yàn)不是很好的地方是底盤調(diào)校偏硬。公司樓下的人行道鋪了一層減速帶，每次上下班經(jīng)過(guò)那里時(shí)，生硬的顛簸感讓人挺難受的�；蛟S這種偏硬的調(diào)校能在中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更好的支撐，但對(duì)于鋒范這種日常代步車來(lái)說(shuō)，開起來(lái)舒服是最基本的需求，因此在“軟硬”之間還需找到一個(gè)更佳的平衡點(diǎn)。