● 探索V10的極限

　　這臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)為R8 V10 Performance提供動力，最大功率610馬力/8250rpm，峰值扭矩560�！っ�/6500rpm，極速可達(dá)330km/h，完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水準(zhǔn)，沒有任何增壓系統(tǒng)，閉缸技術(shù)可在巡航時只用5個氣缸工作，帶有雙噴射系統(tǒng)，并配備干式油底殼。7速雙離合變速箱代號為DL800，自帶磨片式LSD，擋把造型改變，視覺沖擊力沒有現(xiàn)款強(qiáng)烈，但卻擁有精致的視覺效果與極好的操作手感。

　　你們是否還執(zhí)著的以為“Dynamic”是奧迪車中最強(qiáng)的駕駛模式？從全新R8 V10 Performance開始“Performance”才是真正的強(qiáng)者，需要單獨通過方向盤上賽車旗開啟，就連普通版的R8 V10都沒有。開啟之后，整車就進(jìn)入到最極致的賽車狀態(tài)，同時也是刷新汽車之家加速測試榜單的時刻！

以下測試均在封閉的道路中進(jìn)行

　　奧迪的起跑控制系統(tǒng)是性能車中最容易上手的，4500rpm彈射起步，后輪還會有輕微打滑，換擋沖擊感猛烈，頗有種步槍上膛的感覺，3.41秒便完成0-100km/h加速測試，超過了目前第一名的邁凱輪12C，刷新了汽車之家評測榜單，整個過程非常刺激。雖然相比官方的3.2秒還有一點點差距，不過你們大可不必糾結(jié)于此，這種車的加速成績對于氣溫環(huán)境、油品、輪胎狀態(tài)和道路都有較高的要求，更何況這還是一臺只有87km的新車。

　　繼續(xù)向前沖，這臺全新R8沖過400米的時候用時11.2秒，尾速高達(dá)205km/h，無論是時間還是速度又都創(chuàng)造了汽車之家實測0-400米最速榜單記錄。

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　　這臺全新R8 V10 Performance標(biāo)配了價格昂貴的碳陶剎車盤，37.13米的剎車成績屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)，但按超跑的規(guī)格來看其實一般，碳陶瓷剎車盤的優(yōu)勢是抗熱衰減能力非常強(qiáng)，能保持連續(xù)長時間剎車的可靠性，更適合在賽道中使用，工作溫度不夠的情況下反而無法達(dá)到最佳剎車效果。需要注意的是，在日常駕駛時可沒有給剎車盤預(yù)熱的時間。