■ 加速及制動(dòng)測(cè)試：

　　試駕活動(dòng)的第二天，我們?nèi)缭敢詢數(shù)膶?duì)這臺(tái)輝昂480 V6進(jìn)行了加速和制動(dòng)的測(cè)試。和2.0T車型一樣，輝昂的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法完全關(guān)閉，對(duì)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)可以理解，所以我們?cè)谙到y(tǒng)里打開(kāi)ESC運(yùn)動(dòng)模式，然后將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)，再將變速箱掛入S擋。

　　起初幾次測(cè)試時(shí)，在同時(shí)踩下油門和剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在3200rpm左右，得益于高規(guī)格的輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)，起步時(shí)輪胎完全沒(méi)有任何空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，動(dòng)力在一剎那間噴涌而出，就好像有人在座椅背后踹了你一腳。最終得出的0-100km/h最快成績(jī)?yōu)?.4秒，受制于超過(guò)37℃的室外溫度，和官方的6.2秒有一些差距我們認(rèn)為可以接受。不過(guò)在測(cè)試了大約4組成績(jī)之后，變速箱開(kāi)始進(jìn)入保護(hù)，而此時(shí)起步的轉(zhuǎn)速僅能維持在1500rpm左右，再做加速測(cè)試也就沒(méi)有太大意義了。

　　之前我們?cè)跍y(cè)試輝昂2.0T車型的時(shí)候就曾表?yè)P(yáng)過(guò)它的制動(dòng)性能，而這一次測(cè)試再次讓我們領(lǐng)略了這臺(tái)大眾旗艦轎車的實(shí)力，也證明了當(dāng)時(shí)優(yōu)秀的成績(jī)并非個(gè)體現(xiàn)象。作為一臺(tái)中大型轎車，輝昂的全力剎車姿態(tài)可說(shuō)是很優(yōu)雅，和BBA不相上下。前懸架的支撐很足，后懸架也可以牢牢拉住車尾，最終35.61米的成績(jī)讓人驚嘆，真的好！

■ 編輯總結(jié)：

　　每次寫(xiě)到編輯總結(jié)的時(shí)候都有些抓狂，把一整篇文章的觀點(diǎn)在結(jié)尾短短幾句話里重新組織真的是件麻煩的事兒。但即便麻煩，這事兒還得做，畢竟不少朋友看完開(kāi)頭就直奔結(jié)尾了，哈哈。OK，總結(jié)一下輝昂480 V6吧，首先，真的很豪華，看之前的實(shí)拍文章你就知道了，目前大眾和奧迪品牌加起來(lái)，你所能想到的超過(guò)95%的高科技配備，這車上都有了。所以輝昂被稱為旗艦，這點(diǎn)和它的國(guó)產(chǎn)身份沒(méi)有任何關(guān)系，單從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)名副其實(shí)。

　　其次是駕乘品質(zhì)，這套3.0T機(jī)械增壓+7速濕式雙離合+自適應(yīng)空氣懸架的組合無(wú)可挑剔，動(dòng)力順暢，底盤動(dòng)態(tài)響應(yīng)和舒適性都遠(yuǎn)超2.0T車型，如果不考慮價(jià)格讓我選擇，輝昂的車系里我一定會(huì)買這臺(tái)頂配的旗艦版。你肯定會(huì)說(shuō)那不是廢話么？不差錢誰(shuí)不會(huì)買貴的。所以這就是現(xiàn)實(shí)，結(jié)合預(yù)售價(jià)來(lái)看，雖然配置和動(dòng)力都很強(qiáng)大，但480 V6的市場(chǎng)真的不會(huì)太大，很實(shí)際的推薦還是2.0T車型，預(yù)算夠的話，買2.0T高配的那臺(tái)380TSI兩驅(qū)至尊版。

『Holger Santel先生』

　　再來(lái)則是售后，既然都是旗艦車型對(duì)標(biāo)BBA了，開(kāi)著輝昂去4S店還得和POLO、朗逸們（并非看不上POLO和朗逸，只是很現(xiàn)實(shí)）一起排隊(duì)、一起保養(yǎng)、用同一個(gè)客戶等待區(qū)，是不是豪華感一下就沒(méi)了？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我特意咨詢了負(fù)責(zé)上汽大眾市場(chǎng)營(yíng)銷的Holger Santel先生，Santel先生也很直接的說(shuō)，不用擔(dān)心，輝昂上市后，首先所有的上汽大眾4S店都可以銷售，其次所有有條件的4S店都要接受改造，隔離出輝昂專屬的接待區(qū)和維修保養(yǎng)區(qū)，僅接待輝昂的用戶。這樣的話，對(duì)于服務(wù)方面的疑慮，您是不是打消了呢？

　　最后則是480 V6車型的真實(shí)性能表現(xiàn)了，通過(guò)實(shí)測(cè)，由于上海炎熱的天氣條件一定程度上影響了加速測(cè)試，所以實(shí)測(cè)的480 V6車型0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒，和官方標(biāo)定的6.2秒有一些距離；不過(guò)剎車的性能則讓人眼前一亮，35.61米的成績(jī)已經(jīng)輕輕松松的進(jìn)入了我們剎車排行榜的前15名。那么，最終的期待也就僅剩價(jià)格了，在我們完成了2.0T的380TSI和3.0T的480 V6車型全部靜態(tài)和動(dòng)態(tài)內(nèi)容之后，就請(qǐng)大家一起期待輝昂最終的上市吧。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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