[汽車之家 對比測試]  隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品讓消費者有相當(dāng)大的選擇自由度，即便是選擇一款日常代步的家用車，消費者也會從各個維度全面、仔細(xì)地考量。而對于年輕的消費者來說，靚麗的外觀和不錯的動態(tài)表現(xiàn)以及可以接受的價格應(yīng)該是較為看重的幾個方面了。在這篇文章中，我們就選取了三輛不僅相貌拿得出手、開起來不錯，同時價格也可以被年輕消費者所接受的汽車。作為家用代步車，它們的銷量雖然都在十名開外，很難算得上是銷量巨人，但是無疑擁有著為數(shù)眾多的擁躉。

　　此次我們測試的三款車型依次為別克威朗2016款兩廂GS 20T雙離合豪情運動型、大眾高爾夫2016款1.4TSI自動豪華型以及馬自達(dá)3 Axela 昂克賽拉2016款兩廂2.0L自動旗艦型，以下分別簡稱：“威朗GS”、“高爾夫”和“昂克賽拉”。這三款車的指導(dǎo)價格相當(dāng)之接近，威朗GS和高爾夫的完全一樣，都是16.59萬元，昂克賽拉的價格略微便宜了6千元，為15.99萬元。如此接近的價格意味著，今天的對比評測文章一定是一場殘酷的貼身肉搏戰(zhàn)。

　　■ 外觀：年輕是三者的主旋律

　　對比了車身尺寸之后，我們可以看到三者中在身材數(shù)據(jù)上最占優(yōu)勢的是昂克賽拉，在長度、高度和軸距三方面領(lǐng)先另外兩者；其次是威朗GS，寬度最寬，長度、高度和軸距介于另外兩者之間；最后是高爾夫，長寬高以及軸距都是最小的——要說明的是在這里的排名僅僅是根據(jù)賬面上的參數(shù)來的，至于這些參數(shù)對實際乘坐空間的影響幾何，我們在第三頁再詳細(xì)介紹。

　　盡管外觀是一個見仁見智的問題，但是在這里不妨聊一聊我個人的看法，我覺得裝備了外觀運動套件的威朗GS看起來是最有力量感的。繞車走一圈我們可以看到比較多的外凸線條，比如側(cè)進(jìn)氣格柵外翹的上下邊緣，比如層次感明顯、線條復(fù)雜的尾部造型。另外車頭橫貫下進(jìn)氣格柵左右、車尾勾連左右尾排的紅色啞光飾條，一首一尾很好地做到了呼應(yīng)，是和普通版威朗的明顯區(qū)別。

　　相對來說，這三者中高爾夫的外觀造型最為平淡，沒有威朗GS前臉那種蓄勢待發(fā)之感，也沒有昂克賽拉那嫵媚精致的前臉設(shè)計和婀娜多姿的車身線條。無論是車頭、車側(cè)還是車尾，高爾夫都沒有運用非常有立體感的線條，也沒有突出層次感，整體略微顯得圓滾滾胖乎乎。

　　而昂克賽拉的外觀我個人認(rèn)為是這三者中設(shè)計感最強(qiáng)的，在車流中很容易就一眼找到。不得不承認(rèn)，自從馬自達(dá)推出了“魂動設(shè)計”這一設(shè)計理念之后，該品牌推出的新車都非常具有韻律美，并且看起來具有一定的陰柔美，給人的觀感很不一樣。具體到眼前的這部昂克賽拉，倒三角的上進(jìn)氣格柵、立體感強(qiáng)烈的前后尾燈、偏長的引擎蓋、車尾線條的層次感等等，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計使得昂克賽拉很是耐看。

　　這三款車中，威朗GS所裝備的輪胎和高爾夫尺寸相同，但品牌檔次和輪胎價格都是威朗GS更高一些；昂克賽拉所裝備的18寸輪胎最大，在同級別車型上都相當(dāng)少見，但這個尺寸比較冷門，價格也相對較貴一些。

　　在這三者中，外部配置方面高爾夫和昂克賽拉互有優(yōu)勢，比如高爾夫所裝備的自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)雨刷，在三者中是獨有的配置；而昂克賽拉則獨有氙氣遠(yuǎn)近光燈、大燈清洗和后視鏡電動折疊等。相比之下，威朗GS外觀除了顏值不錯外，配置方面幾乎沒有什么優(yōu)勢。

　　● 外觀小結(jié)

　　其實這三輛車在外觀設(shè)計方面雖然都著力凸顯了年輕化風(fēng)格，但是它們的側(cè)重點是各有千秋的。其中威朗GS的外觀運動氣息最濃，而高爾夫的外觀造型中庸，但又比較討人喜歡，這也是如今大眾家族式設(shè)計風(fēng)格的特色。在昂克賽拉上，我們更多看到的是妖嬈嫵媚，這是馬自達(dá)魂動設(shè)計的體現(xiàn)，很討年輕人喜歡。在配置方面，高爾夫和昂克賽拉互有輸贏，但都要領(lǐng)先于威朗GS。