■ 加速/制動/油耗測試
1/加速測試
加速測試方面,兩車都搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,數(shù)據(jù)上我們之前說過了,Macan要更高一些,而且最大扭矩輸出轉速也比F-PACE更早,并且Macan還配備了四驅系統(tǒng),所以這個環(huán)節(jié)Macan勝出完全在意料之中。不過實際測試的時候,由于四驅系統(tǒng)對動力輸出的消耗,F(xiàn)-PACE在剛起步的時候卻是要快于Macan的,然而在Macan的轉速上來之后很快F-PACE就被反超了。之后兩車齊頭并進,最終的0-100km/h加速成績相差0.5秒左右。
2/剎車測試
剎車的表現(xiàn)上,兩車都表現(xiàn)出了極高的水準,兩車的懸架系統(tǒng)支撐性都很出色,都讓車身保持了優(yōu)秀的姿態(tài)。而在最終成績上,保時捷繼續(xù)展現(xiàn)了其不可一世的態(tài)度,Macan不僅連續(xù)多組成績的起伏非常小,而且數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi)。而捷豹F-PACE也不遜色多少,最終成績比Macan多了不到1米,同樣在優(yōu)秀范圍之內(nèi)。
3/燃油消耗量測試
在油耗測試環(huán)節(jié)上,我們駕駛著兩臺SUV在晚高峰的上海高架上行駛了130公里左右,最終保時捷Macan顯然在這一環(huán)節(jié)更勝一籌,其實測的燃油消耗量為12.41升,折合百公里油耗為9.6升。而捷豹F-PACE消耗燃油13.51升,折合百公里油耗為10.5升,每百公里比Macan多了0.9升。不過我認為,對于這個級別的消費者而言,這兩個成績都已經(jīng)算得上是很優(yōu)秀的了,要知道很多重量更輕,而同樣搭載2.0T發(fā)動機的轎車,他們的油耗也就和這兩個大家伙差不多。
● 編輯點評:
我們來最后說說今天測試的這兩臺SUV。保時捷作為最早觸及SUV領域的豪華品牌之一,在這一細分市場已經(jīng)耕耘了多年,在卡宴大獲成功之后推出的Macan車型同樣倍受消費者的青睞。新車不僅延續(xù)了保時捷一貫的優(yōu)秀制造工藝和駕乘品質,并且入門價格更低,2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)無論是此前的單車測試,還是此次對比測試下都可以說是毫無疑問的優(yōu)秀。因此作為后來者,捷豹F-PACE要面對的對手之強大可想而知。
不過捷豹自然也不是省油的燈,作為英國老牌豪華運動轎車制造商,雖然口口聲聲說F-PACE是其首款SUV,但諸位別忘記了其集團旗下還有個品牌叫路虎,人家可是只生產(chǎn)專業(yè)SUV的,所以捷豹造SUV也可算是分分鐘的事情,即便他們只制造和路虎不同定位的城市型SUV。于是,在捷豹生產(chǎn)出F-PACE之后,毫不遲疑的就將其定位成“運動型SUV”,直接殺入了豪華品牌中型SUV的行列,一點兒都沒有要謙虛的意思。
那么將F-PACE定位為后來者,把它和Macan放一起之后我們不難發(fā)現(xiàn),性價比依舊是城市型SUV相互競爭時的重要環(huán)節(jié)。F-PACE在車身尺寸上要比Macan大上了一圈,所以車內(nèi)乘坐空間無論是橫向的還是縱向的都要比Macan更寬敞;標準配置上也是F-PACE全面占優(yōu),標配19英寸的大輪圈、標配全皮中控臺、標配12.3英寸大屏幕導航、標配自動防眩目后視鏡、標配方向盤電動調(diào)節(jié)、標配英國之寶音響……而保時捷Macan,如果沒有選裝的話,以上這些F-PACE所有的配置Macan上全部沒有。
當然了,車肯定不只是用來看的,尤其是當兩個講究運動的品牌碰擦出火花的時候,后來者就真的只是后來者了。事實證明,Macan把差價都用在了那些看不到的地方,比如全系標配的軟硬可調(diào)減振器,又比如全系標配的四驅系統(tǒng),當然還有堪稱毫無瑕疵的變速箱和發(fā)動機匹配度。這一切都讓Macan開起來在它這個價位、這個排量上幾乎挑不出瑕疵,并且在性能和舒適兩方面都做到了極致的均衡。相比之下,F(xiàn)-PACE就顯得過于的專一了,英國工程師們似乎一貫的熱衷于向世人展示他們對于機械感和純粹駕駛樂趣的追求,所以F-PACE相比Macan而言,動力輸出要活躍很多,發(fā)動機的噪音也更大一些,懸架系統(tǒng)則保留了更多的路面信息,使其開起來樂趣十足的同時,舒適度上卻著實缺了一些,當然了,油耗在已經(jīng)很出色的前提下,相比對手還是高了那么一點點。
所以最終,我們的結論也很簡單。預算有限,喜歡配置,沒有駕駛過保時捷的朋友,F(xiàn)-PACE是個很棒的選擇;開過保時捷的朋友,打開官網(wǎng)看看選裝預算是不是夠,如果預算沒問題,那么Macan還是最合適的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 周翱)
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