乘坐空間對于榮威RX5來說是這車的一大優(yōu)勢,特別是考慮到它4.5米出頭的車長以及2700mm的軸距參數(shù)來看,在緊湊型SUV中其實(shí)屬于中等尺寸,但它車內(nèi)的空間表現(xiàn)在同級別車型中算是比較寬敞的。特別是后排的縱向空間,身高180cm的體驗(yàn)者坐入后排,腿部空間依舊能擁有超過2拳的表現(xiàn),很令人滿意。
與此同時,該車的座椅舒適性很不錯,內(nèi)部填充物相對較軟而且皮革的手感也比較細(xì)膩,柔軟,再配合上它的后座座墊角度設(shè)計(jì)得相對比較平,人坐著感覺會比較舒展,特別是時間長了對腹部不會有太多的壓抑感。
動力方面,我們這臺RX5長測車采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6速濕式雙離合變速箱的組合,實(shí)測8.89秒的0-100km/h加速成績,我想大家對它的動力表現(xiàn)也不用有太多質(zhì)疑。而很多朋友或許關(guān)注的重點(diǎn)在于它的雙離合器變速箱表現(xiàn)。
從實(shí)際感受來說,這臺6速濕式雙離合器變速箱在舒適性和平順性上的表現(xiàn)還是可以令人滿意的,特別是在低速狀態(tài)下的平順性比之前的銳騰有了明顯優(yōu)化。市區(qū)行駛,特別是堵車時可以開得比較平順,不會有明顯的抖動或頓挫感。當(dāng)然,相對的,這款變速箱的換擋速度并不算開,特別是當(dāng)你忽然深踩油門,需要急加速時,它會稍微延遲一會兒再發(fā)力。而回到日常駕駛過程中,它的動力表現(xiàn)與油門響應(yīng)還是挺令人滿意的,跟車或者超車都比較隨心、輕松。
當(dāng)然,這樣的表現(xiàn)我覺得對于一款偏重舒適性的SUV來說還是比較得體的。當(dāng)然,如果你有激烈駕駛的需求,也可以使用手動模式或者S擋,此時車輛的動力響應(yīng)會有明顯不同。
與此同時,榮威RX5的整體駕駛風(fēng)格也屬于偏舒適的風(fēng)格,懸架相對偏軟,對路面較大坑洼時能有不錯的過濾,但對路面細(xì)碎顛簸的隔絕相對就不是那么徹底,當(dāng)車型行駛在連續(xù)破損路面時,它懸架的舒適性表現(xiàn)其實(shí)沒有榮威2月17日剛上市的i6那么柔和,這點(diǎn)我覺得是日后RX5在小改款時還能再優(yōu)化的地方。(相關(guān)鏈接:榮威i6測試文章)
■ 長測油耗:
從接手這臺榮威RX5長測車到如今,它已經(jīng)陪伴我們行駛了將近4000公里左右,實(shí)際算下來它的油耗表現(xiàn)大約在11.8L/100km左右。這樣的表現(xiàn)對于一款2.0T排量的SUV車型來說,我覺得算是能接受的。
■ 微體驗(yàn):
就在拍攝本次長測素材的時候,我們整理了該車的手套箱,發(fā)現(xiàn)它除了有空調(diào)出風(fēng)口,可以讓我們在跑長途時“冰”一些飲料外,在手套箱的上緣還有一個可以用來放行駛證的卡槽。這個設(shè)計(jì)還是挺貼心的,我們那個在中央扶手箱內(nèi)蝸居了3個多月的藍(lán)本本終于有屬于自己的家了。
3個月小總結(jié):
總體來說,通過3個月左右的接觸,榮威RX5還是給我們留下了很不錯的印象,外觀內(nèi)飾造型好看自然不用多說,更重要的是它整車所營造出的那份質(zhì)感、人性化設(shè)計(jì)以及開起來時,發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配度、懸架的舒適性等等,不但在中國品牌緊湊型SUV車型中可以算是領(lǐng)先水平,而且與大致價位在13-18萬元左右的合資品牌車型,特別是諸如現(xiàn)代途勝、起亞智跑、KX5等韓系SUV相比甚至可以說是有過之而無不及。它能有這樣的表現(xiàn),的確是能讓我們?yōu)橹吲d的,這是榮威品牌的進(jìn)步,同時也是中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。如今榮威RX5能穩(wěn)定月銷2萬臺以上的成績,是消費(fèi)者對它的肯定,而同時也是一種激勵,畢竟在這短暫的使用過程中,我們還是發(fā)現(xiàn)了這車存在著部分值得優(yōu)化的地方。當(dāng)然,這其中或許有成本的考量,又或許有設(shè)計(jì)的妥協(xié),畢竟金無足赤,人無完人,我們也希望廠商在享受如今成功喜悅的同時,在后續(xù)改款車不斷推陳出新、自我優(yōu)化,給我們帶來更好的產(chǎn)品。(文/汽車之家 黃正橋)
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