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當(dāng)前位置：首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文
一汽奔騰-奔騰B50

誠(chéng)意滿滿的革新 全新奔騰B50長(zhǎng)期測(cè)試

姬振嘉
2016年12月03日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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◆ 后備廂儲(chǔ)物空間：

　　從第一張照片就足以見得我對(duì)后備廂儲(chǔ)物空間的重視了。撇開那張熟悉的行軍床不說（在上次iEV5的長(zhǎng)測(cè)中也露過臉），這次我又找來了一個(gè)28寸和兩個(gè)24寸的行李箱，以及若干雜物，究竟能不能全部裝下呢？請(qǐng)跟我往下看。

● 方案一

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● 方案二

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　　不過遺憾的是，B50的第二排座椅不支持分段放倒，不然后排應(yīng)該還能有富裕出一個(gè)座位。而且后排座椅放倒后還有一定的坡度，在裝大件物品的時(shí)候會(huì)有一些不便。

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■ 小結(jié)

　　如您所見，總體而言，B50在乘坐空間和儲(chǔ)物空間上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。美中不足地方有四點(diǎn)：一是后排簡(jiǎn)配的頭枕，會(huì)存在一定的安全隱患；二是過高的門板，會(huì)讓乘客略感壓抑；三是扭桿彈簧的后備箱開啟方式，會(huì)對(duì)空間造成一定的浪費(fèi)；四是不能分段放倒的后排座椅，有時(shí)候會(huì)損失一到兩個(gè)座位。在這些小小的遺憾中，除了門板的高度以外，都是比較簡(jiǎn)單就可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的，期待奔騰可以做的更好。（文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉）

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      和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
      評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：

      1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
      評(píng)測(cè)編輯-于晗：

      之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到。
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      等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
      評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：

      奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬(wàn)，還是挺值的。
      評(píng)測(cè)編輯-于晗：

      奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。
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      奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì)，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話，奔騰B50將更值得推薦。
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時(shí)限的，以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來看，老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。
      評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：

      奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手，奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了，要是自己再不努力，只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。
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