◆ 動力系統(tǒng)

　　 1.6L車型不僅在配置上讓我感受到了差別，最核心的差距還是體現在動力上。本身，1.4T車型的動力響應在深踩油門的時候就需要讓我等上一會，不過好在動力儲備不錯，在城市中完成超車還算輕松。但1.6L的車型不僅沒有避開1.4T車型油門響應稍慢的缺點，在需要發(fā)力的時候也會讓人有一些力不從心的感受。

　　啟停系統(tǒng)只有做到安靜順暢、邏輯（個別車型在低速剎車的過程中就會啟動啟停系統(tǒng)，個人感覺不是很合理，甚至會有一定的危險）合理地工作，才是一個稱得上好的表現。B50動力系統(tǒng)的另一個短處，就表現在變速箱與發(fā)動機啟停系統(tǒng)的配合上。當啟停系統(tǒng)工作時，一旦松開剎車發(fā)動機重新啟動，變速箱處于D擋隨即彈出。由于反應過分靈敏，每一次在路口處起步的時候我都會有一種被人踹了一腳的感覺。但最難過的并不是自己的感受，而是每次這樣難以避免的闖動，都會讓坐在副駕的朋友認為是我的駕駛水平有問題，這才是最尷尬的。

◆ 兩種機油使用感受

　　二保的時候我選擇了貴130元的全合成機油，與之前使用的礦物質機油做個對比，能明顯感覺到使用全合成機油在怠速時的震動更小，日常駕駛中提速更順暢，燃油經濟性也有所提高 ，跑高速的時候油耗甚至大有跌破6L/100km的趨勢。不過，發(fā)動機的制動效果較之前也有所削弱，制動距離相應延長。

　　這次的微體驗是一個以前一直沒有注意到的小功能，也是因為期間和同事換了一次車開，聽他跟我說我才發(fā)現的。車輛在每次熄火之后，行車電腦上都會有一個對當前行駛狀況的記錄，還挺細致。

◆ 油耗

　　油耗表現從最高的11.2L/100km到最低的6.8L/100km的來看，B50在長途駕駛中優(yōu)勢明顯，城市日常駕駛的油耗在8L/100km左右，表現不出彩不過也還算可以接受。

■ 總結

　　 半年多的用車過程中，除了倒車雷達出現過故障，更換了一個雷達模塊解決了以外，車輛本身再沒有出現過其他故障。這一點改變了國產車在我印象中小毛病不斷的印象，不過現如今的中國品牌，造車的水準也都有了極大地進步，在強者愈強的時代，奔騰只有更努力，更重視用戶的聲音才能得到長足的進步。從兄弟品牌紅旗發(fā)布的全新H5來看，一汽集團革新進步的決心可見一斑，相信奔騰也會在不久之后帶給我們新的驚喜。（文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉）