內(nèi)飾：非常標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格而且有地方放iPhone 6/7 Plus了

　　內(nèi)飾方面其實(shí)是沒什么懸念的。相比于外觀上的特點(diǎn)鮮明，全新5系的內(nèi)飾跟新7系保持了較高的一致性，包括六邊形的中控臺(tái)操作區(qū)和拉絲鋁貼片裝飾，不是很熟悉這兩臺(tái)車的人，也許很難一眼就分辨出來哪個(gè)是5系哪個(gè)是7系。

　　時(shí)至今日，寶馬的固執(zhí)已經(jīng)很難讓我們?cè)俑�多的去批評(píng)他們的內(nèi)飾風(fēng)格了。用設(shè)計(jì)師自己的話說，“寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格遵守的是設(shè)計(jì)服務(wù)于功能的原則”，“多年以來一直堅(jiān)持操作區(qū)偏向于駕駛員的位置”。好吧，我信了，至少不少廠商都在模仿此道。另外作為一名寶馬車主，開全新5系的時(shí)候，我似乎沒有什么不適應(yīng)，多數(shù)按鍵和功能都在我習(xí)慣的地方——之前試駕7系的時(shí)候就有這種感覺了。

　　我想很多寶馬車主都跟我一樣，上車以后幾乎找不到什么適合放手機(jī)的地方，如果是iPhone Plus系列就更頭疼了。這個(gè)問題在全新5系上得到了解決。擋桿前面的儲(chǔ)物盒蓋上不但可以放下一個(gè)iPhone 7 Plus，而且打開盒蓋，下面還有一個(gè)無線充電的托盤。這真是值得慶祝的進(jìn)步。

配置：也許是全新5系上進(jìn)步最大的地方

　　最近幾年汽車上新技術(shù)應(yīng)用發(fā)展非常迅速，2010年上市的寶馬5系確實(shí)不夠看了。繼在新7系上搭載之后，寶馬將很多配置都同步應(yīng)用到了全新5系上面，這樣讓科技配置上的變化成為了全新5系進(jìn)步最大的地方。

　　NLU自然語音識(shí)別系統(tǒng)（Natural Language Understanding）是寶馬旗下最先進(jìn)的語音控制系統(tǒng)，操作者不需要按照傳統(tǒng)語音控制的要求使用“門指令”啟動(dòng)聲控，而是可以用平常的語言來表達(dá)自己的操作要求。除了基本的德語和英語以外，根據(jù)銷售市場不同，還可以識(shí)別中文、法語、西班牙語、意大利語、葡萄牙語和日語等多國語言。我們之前在寶馬3系上已經(jīng)仔細(xì)的體驗(yàn)了NLU的奇妙之處，傳送門。

　　360全景其實(shí)不是什么特別新鮮的東西了，之所以要單獨(dú)拿出來說，主要是兩個(gè)理由。第一是因?yàn)檫@是寶馬5系第一次采用了360度的車載環(huán)視系統(tǒng)，配合寶馬最新的View 3D環(huán)視影像系統(tǒng)，車主還可以開啟“上帝模式”鳥瞰本車周圍的情況以及交通路況。利用Remote View 3D環(huán)視影像功能，車輛周圍的這些影像情況還可以通過BMW Connected App顯示在車主的智能手機(jī)上，可以在任意距離對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。第二個(gè)點(diǎn)則是因?yàn)槲覍?shí)際體驗(yàn)了這個(gè)功能，向后視角就不說了，向前的視角可以有效的減少因?yàn)檐囶^太長而帶來的盲區(qū)，即便是駕駛員的坐姿更加低矮也沒有問題，這對(duì)通過一些比較狹窄的或者路面狀況比較復(fù)雜的路段有著實(shí)質(zhì)性的幫助，可以節(jié)約一名下車指路的老司機(jī)。

　　細(xì)心的網(wǎng)友也許能在這張圖里面發(fā)現(xiàn)彩蛋，我先賣個(gè)關(guān)子，到后面的自動(dòng)駕駛那部分再揭曉。提示一下，這張圖是我自己親手拍的。

　　B&W音響還是首次被搭載在了5系車型上，10通道功放對(duì)應(yīng)16個(gè)揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器擋板采用磨砂不銹鋼材質(zhì)制作，按斐波那契序列排列打出了密集的中孔。與競品使用的柏林之聲相比，實(shí)際效果還有待進(jìn)一步比較驗(yàn)證，但至少這個(gè)不用擔(dān)心劃傷手指了。

　　另外，現(xiàn)場的試駕車上我們還看到了電動(dòng)吸合門的配置，按照老款的慣例，這將會(huì)出現(xiàn)在全系車型的選裝包里面。個(gè)人認(rèn)為這項(xiàng)配置很實(shí)用，而且能很有效的提升檔次感，選裝包價(jià)格合適的話一定要選上。

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