● 動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)方面，新款杰德除保留現(xiàn)有1.8L自然吸氣發(fā)動機外，還增加一款型號為L15BF的1.5T發(fā)動機，跟思域的那臺1.5T（L15B8）差別不大，動力輸出有所降低。最大功率156馬力（115千瓦），賬面數(shù)據(jù)低于思域1.5T。跟1.5T發(fā)動機匹配的是CVT變速箱；跟1.8L發(fā)動機匹配的是5速手自一體變速箱。

● 行駛感受

　　這次我只試駕和體驗了1.5T版本的5座車型，所以駕駛感受和乘坐感受都是針對1.5T版本5座車型。另外這次試駕我一共開了30多公里，全都是城區(qū)路，開不快，最快不到60km/h。所以基本上都是基于這個時速下的感受，沒有高速行駛機會。

　　首先起步時會感覺有一定的延遲，即便沒有開啟ECO也是如此。我估計這多半跟CVT變速箱有關(guān)；另外出于偏向燃油經(jīng)濟性的設(shè)定，在D擋普通模式下油門指令并不是非常敏感，這兩方面原因，使得起步時會感覺比較肉，不要怕往前竄，這車基本上不會。如果想要快速起步，大膽地踩油門就好了。

　　動力輸出參數(shù)低于思域的1.5T，整體動力感受也是如此，動力輸出感受還不錯，不過稍弱于思域。廠家的解釋是這車的定位跟思域不同，這車是偏家用的，所以動力不是第一訴求。日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm至2000rpm之間，駕駛是比較輕松的風(fēng)格，變速箱沒有起伏，盡管可能會感覺有些無趣，但確實是比較輕松的，乘客的感受非常好。

　　噪音控制也不錯，主要是車輛的隔音工程做得不錯，關(guān)上車門，車內(nèi)的密閉環(huán)境使得你基本上聽不到車外別人的談話，或者其它環(huán)境噪音。行駛時噪音控制一般，因為老款杰德的噪音控制就比較一般，所以我想重點比較一下噪音表現(xiàn)。不過我試駕時一直在下雨，所以輪胎和底盤上的雨水聲和雜音就比較大，比較難比較，這里不下結(jié)論了，噪音是否有提升。

　　不過我在試駕時發(fā)現(xiàn)，前排的噪音控制要略好于后排，我在后排試乘時，發(fā)現(xiàn)后排的噪音控制不如前排，因為中低速行駛時（約60km/h），前排基本上沒有風(fēng)噪，而在D擋模式下發(fā)動機噪音也非常小，這時后排可以感受到明顯的底盤噪音。

　　如果對動力表現(xiàn)不滿意，可以嘗試用S擋，這時油門響應(yīng)更快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升也更快，基本上長時間穩(wěn)定在2000rpm。不過這樣的不足也非常明顯，一方面是油耗相應(yīng)升高，另一方面發(fā)動機的噪音也更大，對于車內(nèi)乘客的干擾比D擋下要明顯得多。新款杰德雖然看起來時尚運動了一些，但本身還是一款偏家庭使用的車，更注重舒適性，所以更適合輕松駕駛風(fēng)格。

　　懸架方面，這車采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。廠家工作人員介紹減振器進行了優(yōu)化，阻尼要比老款杰德要小，舒適性感受更好。

　　實際上我的感受也是如此，剛一上車就很明顯的感覺是要比老款杰德稍軟，對于路面不平的回饋沒有那么直接，一些坑洼基本上沒有沖擊感，像是井蓋這種可以直接軋過去了，之前老款車主反映老款杰德遇到井蓋基本上都是躲著走，因為實在太顛。

● 總結(jié)

　　從產(chǎn)品層面來看，新款杰德升級很多，驚喜不多，最大的變化是加裝1.5T發(fā)動機，但也算不上驚喜，算是眾望所歸，因為思域早已經(jīng)換了，杰德加裝理所當(dāng)然。其它一些配置的升級不算少，增加導(dǎo)航、全景天窗，升高底盤，優(yōu)化懸架，這些都是老款杰德車主在論壇里討論最多的。至于很多網(wǎng)友不滿意的地方，包括這次換代沒有升級的發(fā)動機啟停系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車等，只能等下次了，畢竟只是中期改款，而不是換代，我們也很難要求一次全都給加上。

　　再看看這個市場，我們必須看到，越來越多的品牌開始發(fā)力這個市場，蔚領(lǐng)、朗行等等，都是定位接近的車型，這幾款車的價格也相差不大。這對于杰德來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，杰德屬于杰德的美好時代才剛剛開始，能不能抓住機會？拿產(chǎn)品說話吧。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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