■ 動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　大邁X7出現(xiàn)在我們面前之后，我們幾乎將所有的目光都集中在了它的外觀和內(nèi)飾上，因?yàn)樵谶@方面它的確是太有話題性了。不過(guò)在評(píng)判一臺(tái)車時(shí)，駕駛感受也是很重要的一個(gè)層面，所以我對(duì)大邁X7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也挺期待的。

　　目前動(dòng)力系統(tǒng)只有1.8T+5MT這一套，發(fā)動(dòng)機(jī)艙包裹地很嚴(yán)實(shí)，只露出尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝飾罩，并且上邊的紋路會(huì)讓你誤以為它是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，形象工程做的相當(dāng)?shù)轿�。期待自�?dòng)擋車型的朋友別著急，2017年大邁X7還將推出1.8T搭配雙離合、2.0T搭配雙離合的車型，此外還將有1.5T搭配5MT的車型，產(chǎn)品線將非常豐富。

　　開(kāi)慣了手動(dòng)擋的朋友上手這臺(tái)大邁X7應(yīng)該很容易，只不過(guò)在起步時(shí)如果你想削弱低扭不足的情況，就不要對(duì)油門太溫柔了。

　　就主觀感受來(lái)說(shuō)，開(kāi)著這臺(tái)車在大部分情況下都會(huì)比較輕松，只要擋位和和轉(zhuǎn)速配合得當(dāng)，再加速時(shí)動(dòng)力也很充沛，油門和剎車的力道符合一臺(tái)家用車舒適好開(kāi)的取向，離合器踩起來(lái)也不算緊。

　　懸架的設(shè)定是偏軟，再加上車身比較寬大，在轉(zhuǎn)向和經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)會(huì)感覺(jué)底盤支撐不夠有力，不過(guò)由此換來(lái)更好的乘坐舒適性，我想還是值得的�？赡苁鞘芟抻趦r(jià)格，大邁X7的噪音控制還有待加強(qiáng)，我的感覺(jué)是深踩油門轉(zhuǎn)速過(guò)3000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就已經(jīng)比較明顯了。

■ 全文總結(jié)

　　隨著現(xiàn)在汽車品牌和車型越來(lái)越多，也逐漸出現(xiàn)了很多重名的現(xiàn)象，“X7”就是其中一個(gè)，大邁X7、漢騰X7、陸風(fēng)X7以及斯威X7等等，是不是看到這些名字腦海中一時(shí)沒(méi)法浮現(xiàn)出車型的樣子？其實(shí)除了都是SUV車型外，你還能發(fā)現(xiàn)這些“X7”還有個(gè)共同點(diǎn)，就是它們都能找到各自的“原型車”。其實(shí)很多品牌在發(fā)展初期都難免存在借鑒的成分，這樣的確能夠節(jié)約不少研發(fā)設(shè)計(jì)成本并取得立竿見(jiàn)影的效果，但是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，高原創(chuàng)度才是正確的方向。

　　回歸到大邁X7本身，以十萬(wàn)出頭的售價(jià)，它在細(xì)節(jié)裝配工藝和配置上有很多值得稱道的地方，動(dòng)態(tài)駕駛感受同樣不會(huì)讓人失望，如果你的預(yù)算正好在這個(gè)范圍并且能夠接受它自帶的“明星光環(huán)”，大邁X7倒是可以納入考慮范圍。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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