[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好，轉(zhuǎn)眼GL8長(zhǎng)測(cè)車從2月底提車至今，到我們上海站編輯部已經(jīng)有一個(gè)多月了，累計(jì)的行駛公里數(shù)也超過(guò)了3000公里。在這期間，我除了日常開(kāi)著它上下班之外，最近開(kāi)著它進(jìn)行了一次長(zhǎng)途試駕往返廣德。同時(shí)，它也不出意外的的成為了上海編輯部最為搶手的日常工作車，只要一有拍攝任務(wù)，視頻組的兩位老師就會(huì)不懷好意的拍拍我的肩膀，我也只好乖乖交出我的鑰匙。今天先和大家一起分享一下它的駕駛感受了。

　　還是先介紹一下動(dòng)力系統(tǒng)，全新GL8換上通用曾榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了老款2.4L和3.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為191千瓦(260馬力)，最大扭矩為350�！っ住Ｗ兯傧洳糠�，采用了帶啟停功能的6速手自一體變速箱，而懸架部分，新GL8的后懸架也由老款上的扭力梁式非獨(dú)立懸架改為了多連桿獨(dú)立懸架。

■ 城市駕駛感受

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)日常駕駛感受，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，我曾經(jīng)體驗(yàn)了上一代搭載2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，甚至連不久前剛上市的搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8商旅車我也是第一批試駕的媒體，對(duì)于這幾款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總的駕駛感受還是有一定了解的。總的來(lái)說(shuō)，這幾款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型都更偏向后排乘客的舒適性，除了3.0L車型外，其余兩款的動(dòng)力也只能說(shuō)是夠用，但談不上駕駛樂(lè)趣；而到了這一代全新車型，換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們能明顯感到它的駕駛感受與乘坐一樣得到了重視。

　　第一次開(kāi)上2.0T的GL8時(shí)，著實(shí)被其提升后的動(dòng)力所小小驚艷了一番，相比2.4L的自吸車型提升可謂非常明顯，即使GL8的“體重”接近2噸，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下，都不會(huì)給人以動(dòng)力不足的感覺(jué)，加速，超車，都會(huì)比老款來(lái)的輕松很多，油門(mén)也變得更加的線性，城市跟車再也不會(huì)進(jìn)覺(jué)得累了。

　　同樣帶給你不同感受的還有這臺(tái)6AT變速箱，在我上下班的駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm的時(shí)候就會(huì)升擋，無(wú)論是平順性還是換擋的反應(yīng)時(shí)間都比老款有了很大的提升，能比較好的理解我的駕駛意圖，對(duì)于GL8來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這種表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　老款GL8不受家庭用戶喜愛(ài)的原因，我個(gè)人認(rèn)為除了外形太偏商務(wù)，自己開(kāi)很容易被誤認(rèn)為司機(jī)之外，還有一點(diǎn)就是這車開(kāi)起來(lái)比較無(wú)趣，路感被過(guò)濾的比較徹底，有種開(kāi)船的感覺(jué)，而新款無(wú)論是路感的回饋，還是底盤(pán)的感受，都讓你有種開(kāi)著轎車的感覺(jué)。至少自己開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得總是在為后排服務(wù)，但這并不表示GL8在舒適性上有任何的退步，換上獨(dú)立懸架后，除原來(lái)能很好的過(guò)濾細(xì)小顛簸外，高速的側(cè)向支撐也變得更好。

　　許多人在城市開(kāi)SUV或者大車的一個(gè)原因就是能獲得比較好的視野，不知道大家有沒(méi)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，在一條擁堵的路段，如果你車道前面的大巴突然變道，那多半是司機(jī)看到前方道路發(fā)生了什么狀況，較高且開(kāi)闊的視野也能讓GL8在車流中及時(shí)辨別道路狀況。

　　許多開(kāi)過(guò)GL8的司機(jī)或許應(yīng)該還記得原來(lái)GL8手動(dòng)升降擋的開(kāi)關(guān)位于擋把一側(cè)，操作起來(lái)手需要離開(kāi)方向盤(pán)，如今配備了換擋撥片，更加的方便，在跑山路時(shí)先切換手動(dòng)擋，再通過(guò)撥片鎖定需要的擋位即可。這里還需要指出的一點(diǎn)就是，GL8的自動(dòng)啟停和AUTOHOLD不能同時(shí)工作，這點(diǎn)我覺(jué)得還是有提升空間的。

■ 高速駕駛感受

　　前段時(shí)間我們還開(kāi)了GL8跑了一趟小長(zhǎng)途，來(lái)回大約500km，這次趁著更新，也跟大家分享一下我們?cè)俑咚俾访娴鸟{駛感受，首先想說(shuō)為什么要用GL8跑長(zhǎng)途，很簡(jiǎn)單：能裝，我們這次一共3人，4個(gè)行李箱+1個(gè)器材箱+若干設(shè)備，幾乎很隨意的就扔到了GL8的后備廂。然后GL8跑長(zhǎng)途舒適性也有絕對(duì)保證，偏道輔助和ACC自適應(yīng)巡航也在長(zhǎng)途行駛時(shí)有了更好的用武之地，正常路況開(kāi)啟后駕駛者幾乎只需要把住方向即可。高速超車時(shí)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也給了我們更充足的信心。不過(guò)需要注意的就是現(xiàn)在春暖花開(kāi)，跑高速幾乎避免不了車身沾上昆蟲(chóng)尸體，這個(gè)還需要跑完高速后及時(shí)清洗車輛。

　　不會(huì)少網(wǎng)友在我的編輯博客詢問(wèn)GL8的高速車輛轉(zhuǎn)速和噪音情況，這里也就一并回答大家，關(guān)于噪音我們還拿了老款3.0L車型作為一個(gè)對(duì)比，讓大家好有個(gè)參照。從表格可以看出，GL8在120km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速為2100rpm，作為一個(gè)6擋車型來(lái)說(shuō)成績(jī)中規(guī)中矩，而此時(shí)車內(nèi)的噪音約為63.8分貝，噪音成績(jī)和老款基本持平。

　　就在本周前幾天，我參加了別克GL8 25S商旅車的試駕活動(dòng)，第一時(shí)間接觸到了換裝2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8車型，在此也和大家簡(jiǎn)單的聊聊這款車型吧。

　　從整個(gè)駕駛感受來(lái)說(shuō)，改款的25S 商旅車動(dòng)力上采用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不如老款3.0L那么好動(dòng)力充沛，但滿足正常使用不在話下，同時(shí)相比老款多了直噴技術(shù)，再配合帶有啟停功能的6AT變速箱，使得車輛的油耗近一步降低，底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校并換上電子助力轉(zhuǎn)向后，駕駛感受更是超過(guò)老款車型，直逼我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)28T車型�？梢哉f(shuō)是一款性價(jià)比非常突出的車型。

■ 為什么會(huì)這么快推出老款的改型？

　　其實(shí)我在測(cè)試文章中也和大家簡(jiǎn)單的分析過(guò)，新老款同堂銷售的現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，GL8本身也是，原來(lái)的“胖頭魚(yú)”版本和最老的陸尊車型就同堂銷售過(guò)，現(xiàn)在這樣的布局也使得GL8車型從22萬(wàn)-45萬(wàn)這一售價(jià)區(qū)間內(nèi)都有自己的產(chǎn)品，利用新一代車型繼續(xù)保持MPV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，同時(shí)對(duì)老款車型進(jìn)行升級(jí)，并將價(jià)格下探，開(kāi)始進(jìn)一步蠶食原本奧德賽和艾力紳的市場(chǎng)空間。同時(shí)通過(guò)此次改款，老款GL8的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，無(wú)論是配置還是駕駛品質(zhì)都在原有基礎(chǔ)上得以長(zhǎng)足提升，這樣無(wú)論是高端的商務(wù)/家庭用戶還是中小企業(yè)都能在合理的預(yù)算區(qū)間內(nèi)找到適合自己的車型，相信GL8車型在2017年的市場(chǎng)反響應(yīng)該依然會(huì)非�；鸨�。

■ 微體驗(yàn)

　　我在第一期就曾經(jīng)吐槽過(guò)全新GL8的這個(gè)鏡面屏幕的一些人機(jī)設(shè)計(jì)上的小問(wèn)題，比如擋把會(huì)擋住溫度控制顯示，同時(shí)這個(gè)鏡面按鍵沒(méi)有反饋，導(dǎo)致你行駛時(shí)不能有效操作，這次再吐槽一點(diǎn)吧，如果遇到陽(yáng)光較強(qiáng)照射的情況下就很難看到上面的按鍵了，所以好看還是要犧牲一些實(shí)用性的。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺(tái)全新GL8行駛里程也超過(guò)了3000公里，實(shí)際測(cè)算的平均油耗為11.2L/100km。其中第7次加油由于處于浙江高速服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)內(nèi)只有98#汽油，所以價(jià)格相比前幾次高出了不少，綜合下來(lái)，我們這臺(tái)GL8主要在市區(qū)環(huán)路行駛得比較多，往返了一次廣德、而平時(shí)還會(huì)經(jīng)常往返浦東機(jī)場(chǎng)，目前綜合平均時(shí)速達(dá)到了35km/h，油耗也相應(yīng)比較低。當(dāng)然，初步來(lái)看，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量2噸左右，平時(shí)又經(jīng)常滿載拍攝設(shè)備和人員的情況下，能有11.2L/100km的綜合油耗表現(xiàn)，我還是很滿意的。

■ 編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，全新GL8的駕駛品質(zhì)可以說(shuō)是超越我們對(duì)它的預(yù)期。動(dòng)力出色相比老款進(jìn)步明顯，變速箱日常表現(xiàn)也更加的聰明了，對(duì)普通駕駛者來(lái)說(shuō)日常行駛已經(jīng)感覺(jué)不到老款反應(yīng)偏慢的現(xiàn)象了。至于懸架、轉(zhuǎn)向與隔音等方面的表現(xiàn)，全新GL8依然在同級(jí)別中都有著非常出色的成績(jī)�？傊�，它依然是一款坐著舒適，但慢慢變得也更適合自己開(kāi)的這么一款MPV了。全新的外觀內(nèi)飾造型，讓它不在固守商用車的領(lǐng)域，變得更加偏向家庭，也讓它變得更討人喜歡。（文/圖 汽車之家 周翱）