●自適應巡航系統(tǒng)體驗

　　作為一輛10萬左右的中國品牌小車，居然還有自適應巡航這項配置，我就問你驚不驚訝！要知道這項配置在合資品牌車中往往是頂配甚至是需要選裝的，而現(xiàn)在你只要在這輛10萬元左右的小車上就能有了，是不是非常的興奮呢？當時我和小黃人也是對這項配置非常感興趣的，作為一款跑高速的利器，這個配置到底好不好用想必也是大家非常關心的。

　　自適應巡航的系統(tǒng)的所有設定都集中在方向盤上，在時速高于30km/h的時候就可以開啟，低于這個時速的時候就會自動解除。最高能設定到150km/h，是不是覺得非常得意啊。不過我們國內最高限速也就120km/h，所以最高設定估計你是用不到了，為了自身安全，還是按照法規(guī)老老實實開車吧。不過系統(tǒng)開啟速度必須在30km/h以上，那么在城市擁堵路面下自動跟車肯定是沒指望了。另外，在速度設定上，上下短按RES鍵是以1km/h為單位進行調整的，長按的話是按照5km/h進行調整，這點和老大哥博越的那套自適應巡航系統(tǒng)有所不同。

　　在跟車距離上，這點就跟老大哥博越一樣了。帝豪GS的ACC自適應巡航的車距控制有3檔可選，在說明書上對于3種模式與前車距離的標注是相距前車1秒、1.5秒和1.9秒。我個人建議就是在高速上車速較快的時候，選擇默認最遠的距離，更為安全，在速度低的時候可以選擇近一點的距離，避免別人插隊。在儀表顯示上，當你前方沒有車輛或者車輛離你較遠的時候，ACC顯示界面只會有一個小方框，而當前面車在你設定的距離距離甚至更近時，ACC顯示界面會根據(jù)距離出現(xiàn)一個車的標識。

　　在周圍車輛不多的時候，自適應巡航非常好用，車輛速度會保持在你設定的數(shù)值上，你只要把握方向并且注意是否有車突然并線就可以了。如果遇到有車并線，距離較遠并且不是很突然，系統(tǒng)不會突然剎車嚇你一跳，這點我覺得是很不錯的。但是如果遇到你離你很近并且很突然，那么剎車力度就比較強了。

　　在回京的路上，正好碰到了路上下大雨，視線狀況非常的差（你說我回個家，怎么什么情況都讓我碰到了，就差下雪了），這個時候GS的自適應巡航系統(tǒng)對于你的行車來說就是一個很有幫助的輔助設備，提升行駛的安全性，而且這個主動配置也能讓你心里踏實許多。不過如果雨實在是特別大，還是老老實實找個安全位置打開雙閃停車吧，畢竟咱也不能跟自身安全過不去啊。

　　這里也要提醒大家，自適應巡航系統(tǒng)在你跑高速的時候只是一個輔助工具，真正的參與者還是作為司機的你，而且它也會有很多情況下不能正常識別前方的情況，就像使用手冊上寫的那樣，會有這樣和那樣的限制，如果你不注意，很可能發(fā)生危險，所以千萬不要過分依賴這個系統(tǒng)。

●還有預碰撞安全系統(tǒng)？

　　你能想到嗎？它居然還有預碰撞安全系統(tǒng)！這真的讓我很吃驚。我們都知道它的大哥博越上是有一套城市預碰撞安全系統(tǒng)，而GS的這套系統(tǒng)叫做預碰撞安全系統(tǒng)，它們有區(qū)別嗎？單從名字上來看，我個人覺得應該是有差別的，畢竟要是一樣的話干嘛系統(tǒng)叫兩個名字。所以我就找了一份GS預碰撞安全系統(tǒng)的介紹：

　　從圖上，我們可以看到，GS的預碰撞安全系統(tǒng)由三部分組成：預測性碰撞警告PCW、緊急制動輔助EBA和自動緊急制動AEB。PCW系統(tǒng)我覺得可以簡單的看作是上面說過的跟車距離過近警告，EBA可以看做是系統(tǒng)覺得你剎車不足的時候幫你把剎車踩到底，而AEB則是你將要追尾而沒反應時，系統(tǒng)自動完全制動來減輕事故傷害。那么我就根據(jù)字面意思猜測下，AEB起作用的情況是你將要追尾，所以前方的物體應該是一個移動的、金屬物體，可能對行人效果就不是很明顯；另外，前方物體應該是和你同方向的，不能是你的對向和側向；最后就是你完全沒有做出反應，只有在這幾個情況滿足的情況下才有可能觸發(fā)自動完全制動。所以我覺得可以簡單理解為它就是一個防止你追尾碰撞預警系統(tǒng)，而不是像博越上的那套城市安全系統(tǒng)功能更全面，我猜測可能是成本原因對系統(tǒng)進行了簡化。

　　那這套系統(tǒng)好不好用呢？這種情況我在實際情況下也遇到過。有一次我在四環(huán)上開車，由于道路擁堵，車速并不快，我在跟車的時候走了個神，結果前車突然大腳剎車，這個時候系統(tǒng)直接幫我踩死剎車直至停車并且亮起雙閃燈。所以這個系統(tǒng)在滿足它要求的情況下確實是有用的，另外就是提醒大家開車的時候千萬不要走神。（由于是突發(fā)情況，并沒有圖）

●微體驗

　　在我們日常行車中，輪胎的狀況對我們的行車安全至關重要。帝豪GS采用是直接式的胎壓監(jiān)測配置，能直接顯示胎壓和輪胎溫度，這點非常的贊。

●油耗記錄

　　帝豪GS的油耗偏高一直都是我和小黃人比較發(fā)愁的問題。像是前幾天我出差，有個同事用車，我拿到車時竟然能開出表顯14.2L/100km的平均油耗，最后在加油的時候平均油耗為11L/100km。不過考慮到平均速度偏低，而且夏天空調開得比較強，跟以前同速度情況下的油耗相差不多，所以在這里只能歸結為因人而異和道路情況不同了。就像我和小黃人，我們倆開車往往都可能差個2~3個的油，所以油耗這個事真的要實際情況實際分析。另外，在這次回家中，我也跑了次帝豪GS在純高速狀態(tài)下的油耗，在平均時速105km/h的情況下，跑出了7.1L/100km的平均油耗，刷新了這車在我們測試期間的最低油耗數(shù)值。不過和主流合資車型相比，還是有所差距，這里也就只能希望我們中國品牌在技術上越做越強了。

●總結

　　最后總結一下，在高速狀態(tài)下，GS底盤的表現(xiàn)很扎實，高速支撐性很好，過溝坎干凈利落。1.3T的發(fā)動機在前中期還是有較強的動力輸出，但是后期明顯疲軟，畢竟是一款小排量的渦輪增壓發(fā)動機，這點我覺得是可以理解的。隔音在這個價位還是比較不錯的，高速狀態(tài)下主要噪音來源于胎噪和風噪，只有當你急加速的時候，發(fā)動機的嘶吼聲才會傳入車內。作為這款車的亮點之一，頂配的自適應巡航系統(tǒng)在長途駕駛的情況下是一款很好的輔助系統(tǒng)，讓你開車的時候并不會那么累。預碰撞安全系統(tǒng)在符合觸發(fā)條件的情況下也是非常實用，能大大提高你的行駛安全。如果您對GS有什么問題，可以到微博上@我（@張先森想吃土豆），我會及時給您回復。 （圖/文/攝 汽車之家 張育馨）