● 在夜晚+雨天的狀況下，ACC可是幫了大忙。

　　正好這段時(shí)間跑了趟夜路，其實(shí)我覺(jué)得此種狀況下才是這些電子設(shè)備給我最大幫助的時(shí)候，并且這次夜路還趕上下雨，我打開(kāi)了車(chē)道偏離提醒功能（在白天我基本都不用）。行駛到高速上之后，打開(kāi)ACC自適應(yīng)巡航，即使視線有一些影響，至少還有雷達(dá)能夠幫助我保持與前車(chē)的距離。

　　我選擇距離前車(chē)最遠(yuǎn)的狀態(tài)，在雨天又是晚上的狀態(tài)下，這些電子系統(tǒng)確實(shí)能夠提升行駛安全性，有了這些主動(dòng)安全配置，也讓我在夜晚+雨天的狀況下跑高速心里踏實(shí)很多。

　　博越除此之外，還配備了自動(dòng)遠(yuǎn)光功能，包括車(chē)道偏離提醒，都在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，自動(dòng)遠(yuǎn)光在前方光線較暗的狀態(tài)下便會(huì)開(kāi)啟，一旦前方有亮光或有車(chē)，包括對(duì)向來(lái)車(chē)、有路燈等情況，它會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，處于近光狀態(tài)。

　　有了這些電子輔助系統(tǒng)，在夜晚跑高速也讓我踏實(shí)很多，前方遇到車(chē)輛憑借著ACC雷達(dá)也會(huì)幫我進(jìn)行減速，另外雨天行車(chē)可視范圍又很有限，一旦偏離車(chē)道也會(huì)有聲音提醒。

　　正常行駛，在不打開(kāi)ACC的狀態(tài)下，如果跟車(chē)距離過(guò)近，儀表上也會(huì)有相應(yīng)的提示，當(dāng)前車(chē)剎車(chē)而我還沒(méi)有來(lái)得及采取措施的時(shí)候，還會(huì)有聲音提示。

　　當(dāng)前車(chē)減速或遇到前方有停止的車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)在30km/h的時(shí)候發(fā)出警報(bào)音和介入剎車(chē)，儀表提示“請(qǐng)接管”。當(dāng)沒(méi)有檢測(cè)到前車(chē)停止行駛，只是車(chē)速逐漸降低，到20km/h的狀態(tài)車(chē)輛的巡航功能也會(huì)失效，也就是說(shuō)此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)不再接管車(chē)輛的車(chē)速控制了，而完全需要人為介入。

● 體驗(yàn)一下城市安全系統(tǒng)

　　說(shuō)到了剎車(chē)介入，博越的頂配智尊型是帶有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的，其實(shí)對(duì)于這個(gè)配置我也還是很好奇的，要知道這個(gè)價(jià)位能配備ACC自適應(yīng)巡航的已經(jīng)不多了，還能有城市安全系統(tǒng)的就更少了。這次正好借著這個(gè)機(jī)會(huì)了解一下博越的城市安全系統(tǒng)究竟能達(dá)到什么狀態(tài)，我們科技的同事一直也在做關(guān)于主動(dòng)剎車(chē)的相關(guān)測(cè)試，我直接借來(lái)了設(shè)備。

　　前面的模擬設(shè)備是一個(gè)充氣包，也為了保證車(chē)輛雷達(dá)的感應(yīng)，在氣包相對(duì)車(chē)子的另一面安裝了一塊金屬板。以下我將使用10km/h和20km/h兩種不同的車(chē)速來(lái)進(jìn)行測(cè)試，看看它的表現(xiàn)如何。

 
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　　車(chē)速保持在10km/h左右向前滑行，不采取任何措施的狀況下，可以看到車(chē)輛安全系統(tǒng)識(shí)別到前方障礙物后有明顯的剎車(chē)。雖然車(chē)輛最終撞上了充氣包，但是在到了緊要關(guān)頭車(chē)輛還是采取了制動(dòng)的措施，并且剎車(chē)的力度和效果還都是很明顯的。第二次我將車(chē)速提升到了20km/h左右，到了馬上就要碰到氣包的時(shí)候，車(chē)輛依舊會(huì)有剎車(chē)介入，當(dāng)然結(jié)果和10km/h一樣，也是碰撞到了氣包。

　　經(jīng)過(guò)兩次不同車(chē)速的測(cè)試，首先可以肯定的是博越的城市安全系統(tǒng)確實(shí)有一定的作用，在汽車(chē)之家的測(cè)試流程下，依靠車(chē)輛本身系統(tǒng)是沒(méi)有辦法做到完全避免碰撞前方障礙物，結(jié)果不是非常理想。

● 油耗記錄

　　家里有孩子，所以最近去的地方也不是特別遠(yuǎn)，基本都是北京周邊的一些地方，單程也就200公里以?xún)?nèi)，最后兩箱油的行駛里程中，高速路段至少占到了80%，高速路段基本都是100-110km/h勻速行駛，基本也都是用了定速巡航功能，并且全程打開(kāi)空調(diào)，綜合來(lái)看，博越這油耗也確實(shí)不低，還是需要在這方面再加強(qiáng)一些。

　　最后總結(jié)一下這段時(shí)間的感受，夜晚跑高速本身就是一件不容易的事兒，再加上惡劣天氣的影響，真是給行車(chē)帶來(lái)了不低的危險(xiǎn)系數(shù)。頂配的博越配備的ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)光、車(chē)道偏離提醒等功能讓我在這種周?chē)�環(huán)境條件較差的狀況下獲得了更高的安全保障。至于城市安全系統(tǒng)，雖然最終結(jié)果暫時(shí)還沒(méi)能做到在碰到障礙物之前剎停，但是至少在緊要關(guān)頭可以幫助駕駛員更快的做出反應(yīng)，憑這點(diǎn)還是值得認(rèn)可的。只是最終結(jié)果還是碰撞到障礙物，所以希望在未來(lái)的改款或升級(jí)中，能夠把這方面也提升一下，讓車(chē)輛的主動(dòng)安全性能擁有更好的表現(xiàn)。

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