[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  提到昌河汽車(chē)，大多數(shù)人首先想到的是其微面產(chǎn)品或者與鈴木合作出品的北斗星車(chē)型。而在2013年昌河汽車(chē)被北汽集團(tuán)收編后，昌河推出新產(chǎn)品的速度明顯得到加速，并通過(guò)昌河Q25等車(chē)型開(kāi)始涉足SUV市場(chǎng)。而今天我們?cè)囻{的這款昌河M70對(duì)于昌河汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣有著非凡的意義。它是昌河旗下首款MPV產(chǎn)品，對(duì)手為寶駿730、幻速H3F等車(chē)型，下面我們就一起來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。(注：雨天拍攝，照片質(zhì)量欠佳，還請(qǐng)諒解）

　　昌河M70于今年1月上市銷(xiāo)售，搭載1.5L+5MT的動(dòng)力組合，并根據(jù)配置的不同分為5款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為5.49-6.49萬(wàn)元。此次我們?cè)囻{的是次頂配車(chē)型——昌河M70 2017款 1.5L 手動(dòng)豪華艙（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：M70），售價(jià)6.19萬(wàn)元。早前我的同事已對(duì)它的靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的解析，大家不妨先點(diǎn)擊閱讀。這次我將先介紹它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，稍后再對(duì)靜待部分進(jìn)行回顧。

● 1.5T+5MT/表現(xiàn)

　　 M70在動(dòng)力方面并沒(méi)有給消費(fèi)者提供較為豐富的選擇，目前只配備了1.5L+5MT的動(dòng)力組合，最大功率113馬力，峰值扭矩則為150牛·米，在同級(jí)別車(chē)型中屬于正常水平。當(dāng)然，這只是賬面參數(shù)，實(shí)際駕駛起來(lái)動(dòng)力會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢？

　　我們還是從起步開(kāi)始說(shuō)起。說(shuō)實(shí)話，M70給人的第一印象并不好，擋位很干澀。初次駕駛還給人一種沒(méi)有深踩離合器踏板的錯(cuò)覺(jué)，需要一些巧勁才能掛入1擋。隨后輕點(diǎn)油門(mén)，抬起離合器踏板，離合器結(jié)合點(diǎn)雖談不上非常清晰，但也能夠一下摸清大致位置。

　　M70的起步還算較為輕松，但起步后一直到3000rpm左右的動(dòng)力輸出都較為慵懶，沒(méi)什么勁兒。當(dāng)然，畢竟這是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，想要低轉(zhuǎn)速時(shí)就獲得較強(qiáng)的扭矩還得加個(gè)渦輪增壓器才行。而在市區(qū)常用的1、2以及3擋，只要稍微深踩油門(mén)，動(dòng)力還是能夠盡快與你右腳的動(dòng)作合拍，超車(chē)什么的也都沒(méi)有問(wèn)題。至于更高的4、5擋，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，提速要更慢一些，但該車(chē)仍舊能給你動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足的感覺(jué)，即使處于5擋100km/h巡航時(shí)（3000rpm左右），還是能夠穩(wěn)穩(wěn)地繼續(xù)提速。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出歇斯底里的“吼叫”。值得一提的是，M70在高速巡航時(shí)車(chē)身非常穩(wěn)，底盤(pán)表現(xiàn)得很扎實(shí)，換句俗話說(shuō)——不發(fā)飄，值得稱(chēng)贊。

　　既然高速不“飄”，且驅(qū)動(dòng)形式采用與“神車(chē)”五菱宏光S同樣的前置后驅(qū)，那是否意味著其有著不錯(cuò)的操控性呢？答案當(dāng)然并非如此。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，M70沒(méi)有過(guò)多的路感傳遞給駕駛者，方向盤(pán)指向也較為模糊，畢竟沒(méi)有人真會(huì)開(kāi)這種類(lèi)型的車(chē)去轉(zhuǎn)山吧？況且個(gè)人認(rèn)為較為模糊的指向?qū)τ谌粘ｑ{駛來(lái)說(shuō)也挺好的，不用在駕駛時(shí)始終讓精神高度集中，可以放放松一些。另外，M70采用了電子助力，整個(gè)輔助力度適中，即使靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也不太費(fèi)勁。

　　最后讓我們?cè)賮?lái)看看M70在舒適性方面的表現(xiàn)。車(chē)內(nèi)成員對(duì)舒適性最直觀的感受不外乎振動(dòng)和靜謐性，而新車(chē)對(duì)于路面振動(dòng)的處理能夠達(dá)到同級(jí)別車(chē)型的中等水準(zhǔn)。在細(xì)碎路面以及起伏較小的波動(dòng)路面都能夠較好的將振動(dòng)一一消滅，只有遇到減速帶等情況時(shí)，新車(chē)才會(huì)顯得有些無(wú)能為力，對(duì)后排乘客的乘坐舒適性影響較大。至于靜謐性方面，編輯認(rèn)為這是新車(chē)做得最糟糕的部分。無(wú)污染、無(wú)添加，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲浪”要比同級(jí)別車(chē)型高出許多，甚至在100km/h時(shí)已經(jīng)非常影響車(chē)內(nèi)成員交流了。此外，試駕車(chē)輛駕駛員側(cè)封條也并不嚴(yán)實(shí)，有漏風(fēng)的情況出現(xiàn)，做工還有待提高。