[汽車之家 長期測(cè)試]  拿到這臺(tái)指南者也1個(gè)多月了，每天上下班加上時(shí)不時(shí)的跑趟機(jī)場(chǎng)，擁堵和通暢道路也跑了不少了。這一期就詳細(xì)聊聊我這臺(tái)指南者的城市道路使用感受，你關(guān)心的平順性、動(dòng)力儲(chǔ)備和舒適性都會(huì)介紹到。

● 變速箱平順性提升

　　指南者1.4T的這套動(dòng)力總成和自由俠那套在結(jié)構(gòu)上是一樣的，只是在調(diào)校和細(xì)節(jié)上稍有不同。為了適應(yīng)更大的車身，在功率上它比自由俠那臺(tái)高一點(diǎn)，達(dá)到了165馬力，最大扭矩為250牛·米，變速箱還是那臺(tái)7速干式雙離合。說到這里不少人最關(guān)注的，就是這套動(dòng)力總成的平順性。

　　先說說我對(duì)這臺(tái)變速箱的感受吧:在冷車時(shí)候，會(huì)有變速箱結(jié)合不太平順的問題，這個(gè)出現(xiàn)在冬天不熱車直接起步開車的時(shí)候，油溫上來一點(diǎn)就好了。整體來說變速箱平順性確實(shí)有提升，低速換擋只有很輕微的闖動(dòng)，不是神經(jīng)敏感型的基本察覺不到。不過解決了闖動(dòng)的問題，這是在一定程度上犧牲了變速箱傳遞效率換來的，通過減慢變速箱的銜接速度，來避免生硬的結(jié)合。

　　對(duì)于那些開車著急的人來說，這臺(tái)相對(duì)慵懶的變速箱調(diào)校會(huì)讓你覺得慢半拍的感覺，而一般大多數(shù)代步需求的消費(fèi)者來說，這個(gè)影響不大。在市面上這么多干式雙離合變速箱中，它屬于一個(gè)中等水平。

　　針對(duì)每天我上下班的擁堵路況而言，以一個(gè)平和的心態(tài)去對(duì)待這臺(tái)指南者就挺好。它的油門反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)遲緩，在大力踩下后能感覺到動(dòng)力輸出有點(diǎn)延遲，這點(diǎn)在起步時(shí)候感覺比較明顯�，F(xiàn)在我應(yīng)對(duì)的方式是起步時(shí)油門踩超過二分之一，速度起來收一點(diǎn)油門就行，在超車的時(shí)候留一點(diǎn)提前量。適應(yīng)了這種節(jié)奏后開著就順心了。而且就算起步稍微有點(diǎn)慢，不和別人飆車也沒什么影響，沒有慢到跟不上車流節(jié)奏那么嚴(yán)重的。

　　在你不需要急加速的時(shí)候，這臺(tái)指南者開著很舒服。尤其是巡航加速時(shí)這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠給你一個(gè)持續(xù)的加速力，動(dòng)力感受不錯(cuò)。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績?cè)?.31秒，真正開起來渦輪介入之后，感官的加速體驗(yàn)會(huì)好于這個(gè)成績。對(duì)于是否小馬拉大車這個(gè)問題，不用擔(dān)心，動(dòng)力足夠用。

　　另外在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我重點(diǎn)體驗(yàn)了一下它剎車時(shí)整個(gè)車身的感受，之前我同事李佳測(cè)試指南者時(shí)候，那臺(tái)試駕車出現(xiàn)了剎車車身抖動(dòng)的問題，當(dāng)時(shí)廠家給出的答復(fù)時(shí)那臺(tái)還不屬于商品車。而我這臺(tái)4S店里拿來的上牌商品車，沒出現(xiàn)過這種問題，剎車減速的整個(gè)狀態(tài)都很平穩(wěn)，除了會(huì)聽到變速箱降擋時(shí)工作的聲音，沒有其它的聲音或者闖動(dòng)，也沒有在論壇或者評(píng)論里看到類似問題，不用擔(dān)心。

● 轉(zhuǎn)向/底盤很歐系

　　說完了動(dòng)力總成這個(gè)大家比較擔(dān)心的部分，包括底盤、轉(zhuǎn)向、隔音這些方面指南者都有著同級(jí)很好地表現(xiàn)。拋開動(dòng)力總成，可以感覺到這臺(tái)指南者想給你的是一個(gè)更高級(jí)更細(xì)膩的駕駛感受。尤其是在轉(zhuǎn)向手感和響應(yīng)上，它就像個(gè)歐系轎車一樣，阻尼回饋均勻車頭也很靈敏，城市里并線超車給了我很強(qiáng)的信心。

　　這點(diǎn)還體現(xiàn)到懸架的調(diào)校，指南者和自由俠一樣擁有自適應(yīng)懸架。它對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾值得表揚(yáng)，我每天上下班走的路有一段是被大貨車壓的坑洼路面，通過這些坑洼路面時(shí)候的動(dòng)作很干脆，沒有多余的懸架顫動(dòng)。再加上舒服柔軟的座椅，它的舒適性不錯(cuò)。在速度比較快通過較大的加速帶時(shí)，因?yàn)樗�的懸架行程偏短，再加上偏硬朗的調(diào)校，會(huì)有顛簸，這時(shí)候把速度降到20km/h以下再通過就不強(qiáng)烈了。

● 微體驗(yàn)

　　對(duì)我而言一臺(tái)SUV開著以一定要有一種居高臨下的感覺，視野以一定要好才叫SUV，要不和普通轎車開著也沒多大區(qū)別。雖然指南者車身尺寸不算大，但它的中控臺(tái)很平，而且縱深很大，這樣營造了一個(gè)車內(nèi)更好的視覺效果，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

● 油耗

　　最近跑了兩趟浦東機(jī)場(chǎng)，平均時(shí)速拉高了一點(diǎn)，油耗也相應(yīng)下降。在平均時(shí)速接近30km/h時(shí)油耗在9.3L/100km，是個(gè)合理的表現(xiàn)。上海的天氣越來越熱，開啟冷空調(diào)后接下來的油耗會(huì)有一定上漲。

● 小結(jié)

　　在城市里開的這1個(gè)多月里，剛上手沒找到這臺(tái)指南者的節(jié)奏，用比較溫柔的方式對(duì)待油門，開著會(huì)稍微有點(diǎn)著急。后來逐漸摸清了它的性格，用更深的油門去對(duì)待它，開著明顯順手多了，而且因?yàn)橛烷T不屬于靈敏的那種，就算深踩油門對(duì)于油耗也沒有多少影響。開起來之后不論是動(dòng)力還是平順性都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且底盤和轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)的很不錯(cuò)�，F(xiàn)在的指南者沒有被變速箱拖后腿太多，當(dāng)然這臺(tái)干式雙離合還有一些進(jìn)步的空間，能解決冷車抖動(dòng)的問題就最好了。它適合開車不那么暴力，以代步為主要需求的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）