越野路段體驗(yàn):
在本次試駕活動(dòng)中還安排了非鋪裝路面的山路駕駛體驗(yàn),雖然這樣的路況其實(shí)更適合Trailhawk車型,但由于主辦方安排緣故,這個(gè)路段安排的也是Summit車型。而實(shí)際感受則是,即便這臺(tái)車更注重豪華氛圍以及公路表現(xiàn),但是真要讓它帶你off-road也完全不成問(wèn)題。
由于非鋪裝路面的地形比較崎嶇,因此傳入車內(nèi)的震動(dòng)也會(huì)大得多,尤其是這臺(tái)裝配了20英寸輪圈的Summit車型,在駛過(guò)一些比較大的坑洼時(shí)車內(nèi)乘客需要承受來(lái)自地面的沖擊力,舒適性便會(huì)受到一定影響。而這套來(lái)自錦湖的KL21系列輪胎實(shí)際上也更側(cè)重公路駕駛。因此如果你想要買一臺(tái)頂配大切并且偶爾越野,建議再自行配一套尺寸小一些的輪圈,再配上全地形AT胎。
另外在越野時(shí)還要記得升高車身高度,從而獲得更好的通過(guò)性,以免蹭壞前后保險(xiǎn)杠。配備空氣懸架的大切提供五種車身高度可供選擇,分別常規(guī),公路(降低15mm),泊車(降低40mm),普通越野(升高33mm)和極限越野(升高65mm)。
整段越野路段其實(shí)對(duì)于大切來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大難度,首先這段路沒(méi)有起伏特別大的坑,因此四個(gè)車輪幾乎全程都能貼著地面,除了坐在車內(nèi)需要承受持續(xù)的顛簸外,整體開(kāi)下來(lái)對(duì)于駕駛者或者車輛都構(gòu)不成任何挑戰(zhàn)。
真正能夠體現(xiàn)越野實(shí)力的Trailhawk車型則安排了陡坡緩降和陡坡緩升的性能展示。相比Summit車型,Trailhawk的陡坡緩升是前者沒(méi)有的功能,使用方法和陡坡緩降一樣,需要將車輛先切換至低速四驅(qū)模式,車輛會(huì)通過(guò)內(nèi)置的水平儀判斷當(dāng)前狀態(tài)是要爬坡還是下坡。
試駕場(chǎng)地設(shè)置的爬坡角度非常大,有些甚至超過(guò)了40°,這無(wú)論對(duì)于駕駛者還是車輛都具有一定的挑戰(zhàn)。不過(guò)在陡坡緩升的加持下,這個(gè)項(xiàng)目的難度被極大程度的降低,通過(guò)換擋撥片選擇合適的時(shí)速后(范圍2-8km/h)即便放開(kāi)油門也沒(méi)有問(wèn)題,車輛會(huì)自行釋放動(dòng)力向上爬。此時(shí)帶有低速扭矩放大功能的分動(dòng)箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的低扭表現(xiàn)得到了展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會(huì),整個(gè)爬坡過(guò)程一氣呵成,對(duì)于駕駛者而言,控制好方向盤,選擇合適的行駛軌跡即可。
靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回顧:
由于此前我們對(duì)這兩款車的靜態(tài)部分已經(jīng)發(fā)布了靜態(tài)文章(點(diǎn)擊鏈接閱讀),所以我們此次簡(jiǎn)單回顧一下這兩款車型的細(xì)節(jié)差異。新款大切諾基對(duì)于前臉造型進(jìn)行了略微改變,7格柵中網(wǎng)整體變得更大,向兩側(cè)延伸,大燈也與之相連接在了一起,也就是使用了所謂的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)。燈組造型與老款保持不變,光源也依舊為遠(yuǎn)近光氙氣。
Summit車型采用了非常新潮的LED前霧燈,而Trailhawk車型在前保險(xiǎn)杠底部設(shè)計(jì)了一對(duì)紅色的拖車鉤,這也是前者更豪華、后者更硬派的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。
行走方面,前文也提到了,Summit車型配備20英寸鋁合金輪圈,配備錦湖KL21系列輪胎,規(guī)格為265/50 R20。Trailhawk車型則為18英寸輪圈,雖然尺寸小但是卻提供固特異Wrangler系列全地形輪胎,規(guī)格為265/60 R18,這條輪胎更適合在非鋪裝路面進(jìn)行駕駛。
車尾部分,兩者的差異并不是很大,區(qū)別在于Summit車型采用了四邊形的排氣管圍嘴造型,而Trailhawk為更運(yùn)動(dòng)的圓形。并且前者在后保險(xiǎn)杠底部設(shè)有鍍鉻式條,而后者則為亞光色的塑料件。
來(lái)到車內(nèi),Summit車型是大切車系中內(nèi)飾用料最好的,幾乎能接觸到的地方都采用了真皮覆蓋,而座椅采用了Laguna豪華真皮,官方宣稱這也是100萬(wàn)元內(nèi)唯一采用這套真皮的車型。
Summit車型配備Harman Kardon音響,全車揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到19個(gè),這也與克萊斯勒旗下的另一款同樣配備Harman Kardon音響的車型——300C相同。此外,它還配有ANC主動(dòng)降噪功能,可以進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音,提升乘坐舒適性和音響效果。
有一點(diǎn)需要吐槽,作為一款售價(jià)接近80萬(wàn)元的車型,竟然沒(méi)有配備四門一鍵升降實(shí)在有些不應(yīng)該,希望廠商未來(lái)可以改改。
編輯總結(jié):
2017款大切上市后,可以看出Jeep對(duì)這個(gè)車系進(jìn)行了重新布局:3.0L車型為入門級(jí),主要拉低車系售價(jià)門檻;3.0T柴油動(dòng)力車型側(cè)重越野性能表現(xiàn);3.6L車型更注重鋪裝路面表現(xiàn)及豪華氛圍的營(yíng)造。因此,消費(fèi)者也可以根據(jù)自己的預(yù)算和用車需求,更清晰地選擇適合自己的車型。
而在產(chǎn)品方面,Summit和Trailhawk各自的特點(diǎn)也非常鮮明,前者配置豐富,外觀內(nèi)飾都能看出整車的豪華感,不過(guò)這款車從配置上看更適合公路駕駛,當(dāng)然也能滿足一定的off-road需求。而Trailhawk則有著更強(qiáng)悍的越野性能,不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在某些地區(qū)會(huì)受到一些限制?傊谶M(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品后,不同配置的大切,其個(gè)性也已變得更為鮮明。(文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文)
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