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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

進(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品 試2017款Jeep大切諾基

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越野路段體驗(yàn):

  在本次試駕活動(dòng)中還安排了非鋪裝路面的山路駕駛體驗(yàn),雖然這樣的路況其實(shí)更適合Trailhawk車型,但由于主辦方安排緣故,這個(gè)路段安排的也是Summit車型。而實(shí)際感受則是,即便這臺(tái)車更注重豪華氛圍以及公路表現(xiàn),但是真要讓它帶你off-road也完全不成問(wèn)題。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

  由于非鋪裝路面的地形比較崎嶇,因此傳入車內(nèi)的震動(dòng)也會(huì)大得多,尤其是這臺(tái)裝配了20英寸輪圈的Summit車型,在駛過(guò)一些比較大的坑洼時(shí)車內(nèi)乘客需要承受來(lái)自地面的沖擊力,舒適性便會(huì)受到一定影響。而這套來(lái)自錦湖的KL21系列輪胎實(shí)際上也更側(cè)重公路駕駛。因此如果你想要買一臺(tái)頂配大切并且偶爾越野,建議再自行配一套尺寸小一些的輪圈,再配上全地形AT胎。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版

  另外在越野時(shí)還要記得升高車身高度,從而獲得更好的通過(guò)性,以免蹭壞前后保險(xiǎn)杠。配備空氣懸架的大切提供五種車身高度可供選擇,分別常規(guī),公路(降低15mm),泊車(降低40mm),普通越野(升高33mm)和極限越野(升高65mm)。

  整段越野路段其實(shí)對(duì)于大切來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大難度,首先這段路沒(méi)有起伏特別大的坑,因此四個(gè)車輪幾乎全程都能貼著地面,除了坐在車內(nèi)需要承受持續(xù)的顛簸外,整體開(kāi)下來(lái)對(duì)于駕駛者或者車輛都構(gòu)不成任何挑戰(zhàn)。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

  真正能夠體現(xiàn)越野實(shí)力的Trailhawk車型則安排了陡坡緩降和陡坡緩升的性能展示。相比Summit車型,Trailhawk的陡坡緩升是前者沒(méi)有的功能,使用方法和陡坡緩降一樣,需要將車輛先切換至低速四驅(qū)模式,車輛會(huì)通過(guò)內(nèi)置的水平儀判斷當(dāng)前狀態(tài)是要爬坡還是下坡。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

汽車之家

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版

  試駕場(chǎng)地設(shè)置的爬坡角度非常大,有些甚至超過(guò)了40°,這無(wú)論對(duì)于駕駛者還是車輛都具有一定的挑戰(zhàn)。不過(guò)在陡坡緩升的加持下,這個(gè)項(xiàng)目的難度被極大程度的降低,通過(guò)換擋撥片選擇合適的時(shí)速后(范圍2-8km/h)即便放開(kāi)油門也沒(méi)有問(wèn)題,車輛會(huì)自行釋放動(dòng)力向上爬。此時(shí)帶有低速扭矩放大功能的分動(dòng)箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的低扭表現(xiàn)得到了展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會(huì),整個(gè)爬坡過(guò)程一氣呵成,對(duì)于駕駛者而言,控制好方向盤,選擇合適的行駛軌跡即可。

靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回顧:

  由于此前我們對(duì)這兩款車的靜態(tài)部分已經(jīng)發(fā)布了靜態(tài)文章(點(diǎn)擊鏈接閱讀),所以我們此次簡(jiǎn)單回顧一下這兩款車型的細(xì)節(jié)差異。新款大切諾基對(duì)于前臉造型進(jìn)行了略微改變,7格柵中網(wǎng)整體變得更大,向兩側(cè)延伸,大燈也與之相連接在了一起,也就是使用了所謂的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)。燈組造型與老款保持不變,光源也依舊為遠(yuǎn)近光氙氣。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版

  Summit車型采用了非常新潮的LED前霧燈,而Trailhawk車型在前保險(xiǎn)杠底部設(shè)計(jì)了一對(duì)紅色的拖車鉤,這也是前者更豪華、后者更硬派的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

  行走方面,前文也提到了,Summit車型配備20英寸鋁合金輪圈,配備錦湖KL21系列輪胎,規(guī)格為265/50 R20。Trailhawk車型則為18英寸輪圈,雖然尺寸小但是卻提供固特異Wrangler系列全地形輪胎,規(guī)格為265/60 R18,這條輪胎更適合在非鋪裝路面進(jìn)行駕駛。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

  車尾部分,兩者的差異并不是很大,區(qū)別在于Summit車型采用了四邊形的排氣管圍嘴造型,而Trailhawk為更運(yùn)動(dòng)的圓形。并且前者在后保險(xiǎn)杠底部設(shè)有鍍鉻式條,而后者則為亞光色的塑料件。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

  來(lái)到車內(nèi),Summit車型是大切車系中內(nèi)飾用料最好的,幾乎能接觸到的地方都采用了真皮覆蓋,而座椅采用了Laguna豪華真皮,官方宣稱這也是100萬(wàn)元內(nèi)唯一采用這套真皮的車型。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

  Summit車型配備Harman Kardon音響,全車揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到19個(gè),這也與克萊斯勒旗下的另一款同樣配備Harman Kardon音響的車型——300C相同。此外,它還配有ANC主動(dòng)降噪功能,可以進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音,提升乘坐舒適性和音響效果。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.6L 旗艦尊耀版

  有一點(diǎn)需要吐槽,作為一款售價(jià)接近80萬(wàn)元的車型,竟然沒(méi)有配備四門一鍵升降實(shí)在有些不應(yīng)該,希望廠商未來(lái)可以改改。

編輯總結(jié):

  2017款大切上市后,可以看出Jeep對(duì)這個(gè)車系進(jìn)行了重新布局:3.0L車型為入門級(jí),主要拉低車系售價(jià)門檻;3.0T柴油動(dòng)力車型側(cè)重越野性能表現(xiàn);3.6L車型更注重鋪裝路面表現(xiàn)及豪華氛圍的營(yíng)造。因此,消費(fèi)者也可以根據(jù)自己的預(yù)算和用車需求,更清晰地選擇適合自己的車型。

  而在產(chǎn)品方面,Summit和Trailhawk各自的特點(diǎn)也非常鮮明,前者配置豐富,外觀內(nèi)飾都能看出整車的豪華感,不過(guò)這款車從配置上看更適合公路駕駛,當(dāng)然也能滿足一定的off-road需求。而Trailhawk則有著更強(qiáng)悍的越野性能,不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在某些地區(qū)會(huì)受到一些限制?傊谶M(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品后,不同配置的大切,其個(gè)性也已變得更為鮮明。(文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文)

文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個(gè)性十足的車型,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、手動(dòng)鎖止的后差速器、7大全路況駕駛模式選擇、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,甚至面對(duì)專業(yè)越野車的項(xiàng)目,也能輕松應(yīng)對(duì),表現(xiàn)優(yōu)異。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,不過(guò)在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,做到了玩樂(lè)主義和實(shí)用主義的平衡。

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    一臺(tái)車重超過(guò)2.4噸的SUV車型,僅有9L出頭的百公里油耗,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。而且作為一款柴油車,它對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制表現(xiàn)得都不錯(cuò),坐在車內(nèi)基本感覺(jué)不出和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有何區(qū)別。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)對(duì)柴油車有種種限制,這是消費(fèi)者不得不面對(duì)的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)一臺(tái)車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,不到8秒的0-100km/h加速,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),還有什么可說(shuō)的呢?不過(guò)剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,而柴油動(dòng)力在部分城市的推廣也受到政策的影響,這是購(gòu)車時(shí)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,它的平順性也是值得我們肯定的,對(duì)于真的想買它的人來(lái)說(shuō),從哪方面看都?jí)蛴昧。剎車系統(tǒng)方面,我覺(jué)得還是有一定提升空間的。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前測(cè)試5.7升版本的時(shí)候,就覺(jué)得那是一款即將被市場(chǎng)拋棄的產(chǎn)品。這款3.6升更符合消費(fèi)者需求,豪華性、越野性兼顧,上得廳堂下得廚房,價(jià)格也還不錯(cuò)(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能也滿足日常需求,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬(wàn)級(jí)SUV,總體來(lái)說(shuō)非常值得考慮。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這一代大切諾基的外形經(jīng)過(guò)了重新打造,特別是面部表情更豐富、更有霸氣,不再像上一代車型那樣是個(gè)呆頭呆腦的大塊頭。四驅(qū)能力經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證完全沒(méi)問(wèn)題,動(dòng)力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,總感覺(jué)他還能跑的更快一些,舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項(xiàng),這個(gè)級(jí)別當(dāng)中屬于比較出色的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在歐系、日系的雙向夾擊下,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,它的精致程度還有提升空間,好在越野能力沒(méi)被削弱。對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)5.7升版本已經(jīng)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了(除非你念舊),期待3.6L的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,同時(shí)公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,不過(guò)5.7L車型龐大的排量和偏高的售價(jià)很可能讓一些消費(fèi)者望而卻步,如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么太高要求,選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了。

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    測(cè)試文章:為城市而改變 測(cè)試2011款JEEP大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖,但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),2011款大切諾基也可以做到良好的通過(guò)性與脫困性;另外,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,從實(shí)力上講也比之前有了明顯進(jìn)步,所以得打個(gè)高分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新一代大切諾基的改變是顯而易見(jiàn)的,更加豪華精致的設(shè)計(jì)讓它步入了豪華SUV的行列,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國(guó)車,想真正的在豪華SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過(guò)要從越野的角度來(lái)看,新大切諾基依然是無(wú)可挑剔的,畢竟這是Jeep天生的基因。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,公路行駛時(shí)的舒適性令人印象深刻,同時(shí)它的越野性能又幾乎無(wú)可挑剔,只是這臺(tái)美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜有點(diǎn)大,動(dòng)力卻沒(méi)有想象中那么強(qiáng)。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2007款 4.7L 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:性格無(wú)法拷貝——全面測(cè)試Jeep大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    就像文章寫的一樣,大切諾基絕對(duì)是一種性格的體現(xiàn),一種桀驁不馴的男人象征。在測(cè)試的過(guò)程中,我們體驗(yàn)到了一款原汁原味的美國(guó)越野車,直率并且粗魯。但是如果你想擁有這個(gè)很MAN的車之前,請(qǐng)你對(duì)狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    大切諾基的動(dòng)力讓我印象深刻,尤其是新大切諾基的動(dòng)力調(diào)校和行駛感覺(jué)更加偏重城市一些,并不再是一味蠻干的一個(gè)美國(guó)猛男的形象了,偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺(jué)是我比較喜歡的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說(shuō)改變比較大,之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,這個(gè)轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng)。越野性能方面,大切還是那么的勇猛,一種征服感油然而生。

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