● 提車后的功課

　　當(dāng)時(shí)我提這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車的時(shí)候，KX7上市的時(shí)間還不長(zhǎng)，所以像腳墊這些小配件4S店沒(méi)有庫(kù)存，直到第一期文章發(fā)布之后才到貨，那么本來(lái)應(yīng)該放在第一期的一些內(nèi)容放到這一期和大家分享一下。

　　新車到手后，第一個(gè)“任務(wù)”就是要盡快把車內(nèi)里里外外的各種膜撕掉，因?yàn)橛绊懨烙^是小事兒，有各種膜的包覆也不利于車內(nèi)有害氣體的散除。說(shuō)到氣味這里和大家分享一下，這臺(tái)KX7提回來(lái)將近兩個(gè)月的時(shí)間了，我一有機(jī)會(huì)就開窗通風(fēng),并且使用了碳包，平時(shí)氣味小一點(diǎn)了，但是現(xiàn)在天氣逐漸炎熱，如果停在陽(yáng)光下一兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，再打開車門時(shí)，味道還是挺大的，如果下個(gè)月這種情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)的話，就該想點(diǎn)兒別的辦法了，比如“光觸媒”什么的。

　　我們接著說(shuō)撕膜的事兒，拆除這臺(tái)KX7里里外外的膜大概花了20分鐘的時(shí)間，有的地兒比較細(xì)小，得仔細(xì)看看才能發(fā)現(xiàn)，讓我最“費(fèi)心”的就是儀表盤上的這層膜了，它四周被夾在縫隙中很深，而且這膜是一拉能拉好長(zhǎng)的那種，我很努力也只能處理到圖片中的程度，剩下的部分用手真的事無(wú)能為力了，如果大家有什么好的方法也可以留言告訴我。

　　腳墊是這種稍微帶一點(diǎn)兒包邊的，清理的時(shí)候整個(gè)腳墊往出拿，上面散落的污物不容易對(duì)下面那層絨布造成二次污染。

　　我們長(zhǎng)測(cè)的KX7由于不是頂配，所以沒(méi)有標(biāo)配后備廂遮物簾，我覺(jué)得沒(méi)有這個(gè)東西對(duì)于日常的使用影響還是挺大的，如果后備廂放了一些大件物品暫時(shí)不方便搬走，后備廂又沒(méi)有遮物簾，就么這鎖車走人還真感覺(jué)挺不放心的。

　　于是在4S店定了一套后備廂遮物簾，價(jià)格600+，實(shí)話說(shuō)感覺(jué)質(zhì)量比較一般，兩頭的位置沒(méi)用幾次就已經(jīng)能看見(jiàn)里邊的膠了，如果您也買了或者打算買KX7非頂配車型的話，建議去網(wǎng)上訂購(gòu)這個(gè)遮物簾，價(jià)格還是挺讓人驚喜的。

　　當(dāng)然，對(duì)于遮物簾的使用層面我還是比較滿意的，首先有兩個(gè)位置安裝位置可以選擇，其次遮物簾不用的時(shí)候可以藏在后備廂蓋板下邊，兩側(cè)也有限位槽可以固定，如果我們?nèi)绻�臨時(shí)要用到第三排座椅的話，有這個(gè)設(shè)計(jì)真的很方便。

　　大家都已經(jīng)了解，2.4L和2.0T的KX7都帶有四種駕駛模式選擇，除了Sport(運(yùn)動(dòng))模式之外，在其他模式下熄火，下次點(diǎn)火時(shí)還會(huì)保持原有的模式，而在Sport(運(yùn)動(dòng))模式下熄火，下次點(diǎn)火會(huì)幫你自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到COMFORT(舒適)模式，這應(yīng)該是為更好的燃油經(jīng)濟(jì)性而作出的設(shè)定。

　　駕駛員正前方的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，貼了一個(gè)電子芯片的線圈，這是相當(dāng)于新車的一個(gè)“身份證”，方便運(yùn)輸和庫(kù)存時(shí)候的管理，但是這個(gè)粘貼位置真的值得商榷，而且真的有必要用粘性這么強(qiáng)的膠嗎？

● 油耗記錄

　　最近一段時(shí)間用車場(chǎng)景基本都是上下班代步，所以不論是從平均速度還是平均油耗的結(jié)果來(lái)看，都沒(méi)有發(fā)生大的變化，基本穩(wěn)定在12L/100km。

● 本期小結(jié)：

　　這次首先跟大家聊了一下車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)，這套多媒體系統(tǒng)操作比較簡(jiǎn)便，反應(yīng)也很快，除了常規(guī)功能外，有了CarLife和CarPlay這對(duì)兒“左膀右臂”的輔助，使用體驗(yàn)還是能獲得比較高的分?jǐn)?shù)的。此外，和大家分享了一些提車以后所做的小功課和使用微體驗(yàn)，如果您覺(jué)得我還有哪兒沒(méi)想到或者沒(méi)做周全的，也請(qǐng)您留言告訴我。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)