前面看過他們倆聊索羅德和F-150之后，該我說說這輛道奇RAM 1500了，在外觀上，我覺得RAM 1500是我們這次三輛車中顏值最高的，相信這么評價(jià)，他們兩個(gè)是覺不會反對的。

　　從線條、造型來看，我覺得RAM 1500的顏值可以甩他們的車好幾條街。我這輛RAM 1500的輪圈采用了20英寸的大尺寸鍍鉻輪圈，從車身比例上來講和這個(gè)車高超過1.9米的大塊頭還是非常搭配的。

　　車尾部分，確實(shí)沒什么亮點(diǎn)，三個(gè)車放在一起也有著很高的相似度。畢竟都是皮卡，對于貨廂的設(shè)計(jì)也確實(shí)很難再做出什么特別出彩的造型，整體評價(jià)中規(guī)中矩吧。

　　內(nèi)飾方面，我覺得從檔次感、造型方面，RAM 1500在我們這次的三輛車中至少是可以排名第二的，整體造型的層次感還是挺好的，樣式上并不會覺得它是一輛干粗活的皮卡，至于索羅德就不一樣了，你們覺得呢？

　　RAM 1500最讓我滿意的就是方向盤的手感，夠粗壯，握在手里很飽滿。定速巡航在國外的配置率還是相當(dāng)高的，即使是很多低配的車型也同樣會有這個(gè)配置。另外，RAM 1500的手動換擋模式采用的是按鍵方式，加減擋的兩個(gè)按鍵就位于巡航控制開關(guān)的上面。

　　RAM 1500的旋鈕式換擋雖然很方便，操作很輕松，但是我覺得缺少了美式風(fēng)格，懷擋是最能突出美國風(fēng)格的，看看他們倆的車，想到這里還是有些羨慕的。儀表的樣式簡單、信息讀取方便，這塊基本沒什么可做太多評價(jià)的。

　　乘坐空間方面，RAM 1500的后排空間上確實(shí)沒有F-150和索羅德寬敞，其實(shí)，我這輛車的車身尺寸已經(jīng)很大了，所以在乘坐空間上并不小，只是相比另外兩個(gè)車，我這個(gè)車沒什么優(yōu)勢而已。不過，我還要在補(bǔ)充兩句，在美國，人家又沒有搖號政策，當(dāng)然不用在意是否需要選擇一輛功能性更全面的車，所以空間上對于這邊來說，我是覺得需求沒有那么高，對吧！

　　前面提到了空間，正好說一說后排空間的靈活性，RAM 1500還是相當(dāng)不錯的，后排坐墊可以向上翻起，讓后排的乘坐空間一下子變成儲物空間。下面還有折疊板，目的是讓下面可以變得更加平整，更便于放置物品。

　　聊到儲物空間，我再說說前排的日常儲物空間吧，對于皮卡這么大的車內(nèi)空間，日常使用的儲物格自然也少不了，而且都很大，前排中間這個(gè)儲物槽，或者應(yīng)該叫坑，真是夠大，里面還設(shè)計(jì)有手機(jī)的卡槽，兩部手機(jī)并排放，誰也碰不到誰，夠大！

　　車門儲物相對比較常規(guī)，中央扶手箱倒是有更強(qiáng)的吸引力，夠?qū)挸ㄉ疃纫膊诲e。要知道我用來體驗(yàn)的這瓶飲料可以1L裝的。上下雙層的手套箱也比較有實(shí)用性，只是下半部分的手套箱本身空間不大，好在有上半部分的補(bǔ)充，可以達(dá)到滿意的水平。

　　RAM 1500的在美國市場中有長短兩種貨廂，我的這輛是短版的，貨廂外部的長度為5英尺7英寸（約1.7米）。另一款長版貨廂的外部長度為6英尺4英寸（約1.93米）。之所以把輪胎放到貨廂里，其實(shí)并不僅僅是為了展示空間，而是我的這輛車正好輪胎被扎了，我們正在尋找能夠補(bǔ)胎的地方，大尺寸的輪圈和輪胎在遇到問題的時(shí)候，更換輪胎的成本還是要比另外兩個(gè)車高一些。