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半年使用感受總結(jié) 途觀L長期測試(完)

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  [汽車之家 長期測試]  算算日子,轉(zhuǎn)眼間途觀L來到我們身邊已經(jīng)快三個(gè)月了。為期6個(gè)月的長測也要過半了,所以是時(shí)候給大家分享一下這三個(gè)月以來我們對這臺途觀L的整體用車感受了。在本期的內(nèi)容中,我會(huì)把大家關(guān)心的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等部分的體驗(yàn)感受做一個(gè)階段性的總結(jié)。

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■ 外觀內(nèi)飾簡單點(diǎn)評

  這臺車的外觀其實(shí)無需太多點(diǎn)評,由“教科書”般標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)展而來。整體顯得比較穩(wěn)重健壯,但是這樣偏大的車身尺寸看著卻不顯臃腫,這是它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

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  個(gè)人而言,我對這款車的“屁股”更感興趣,因?yàn)樗袆e于大眾千篇一律的前臉設(shè)計(jì)。車尾的線條均采用了直來直往的設(shè)計(jì)方案,顯得很干練,并且一點(diǎn)都沒有臃腫的感覺。

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  而在內(nèi)飾方面,雖然全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)或許會(huì)顯得老氣,不過這樣的顏色搭配用得久了也不會(huì)顯舊,并且看著也更沉穩(wěn)。關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì),之前也有不少文章進(jìn)行了講解,這里我們就不多花費(fèi)篇幅再進(jìn)行敘述了。

 儲物表現(xiàn)令人滿意

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  要說這款車的優(yōu)點(diǎn),其實(shí)很多都和空間相關(guān),尤其是它還在中控臺上設(shè)計(jì)有儲物格,這種空間利用方式能夠很好地滿足日常用車場景,票證一類的零碎物品隨手就能放進(jìn)去也不會(huì)亂扔了。

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  另外就是這款車超大的門板儲物空間,當(dāng)我把一個(gè)和2升裝可樂差不多直徑的罐子放在門板上的時(shí)候,多少讓我有些感嘆這車還有什么東西放不下……

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  至于后排空間,也已經(jīng)有不少文章進(jìn)行過體驗(yàn)了。然而我還是想多說一句,在長測期間其實(shí)我最喜歡呆在這車的后排。寬敞的車內(nèi)空間讓我可以用“葛優(yōu)躺”的姿勢癱在里面,加上后排不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn),真正讓我做到了流連忘返。

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  同樣經(jīng)得起考驗(yàn)的還有這款車的后備廂空間,這款車的后備廂左右兩側(cè)各有一個(gè)儲物格,其實(shí)平日里我多數(shù)的物品只能剛好塞滿那兩個(gè)儲物格。而需要承擔(dān)搬運(yùn)任務(wù)時(shí)才能體現(xiàn)這款車有多能裝:三只28英寸托運(yùn)箱再加上一個(gè)登機(jī)箱、n多的攝影設(shè)備和兩箱純凈水都不需要怎么刻意地規(guī)劃放置方式就能全部裝在后備廂里,令人印像深刻。

 動(dòng)力表現(xiàn)

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  這款車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很足,驅(qū)動(dòng)4.7米的車身毫無壓力。而關(guān)于雙離合變速箱,新車時(shí)這款雙離合變速箱在低速情況下降擋會(huì)有些許的闖動(dòng)感,不過隨著我們駕駛里程的上升,這種闖動(dòng)的感覺變得輕微了不少,動(dòng)力充裕運(yùn)轉(zhuǎn)也很順暢,底盤方面則是偏向舒適的調(diào)校。

 長測油耗

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  至于油耗,這臺車剛剛與我們經(jīng)歷了成都最為炎熱的一個(gè)夏天。長測截止到這篇文章發(fā)布,我們一共加了500升左右的汽油。行駛里程4432.2公里,平均車速約為28.5km/h,其中城市擁堵道路和環(huán)線高速居多。期間的平均油耗為11.53L/100km,這樣的油耗對于一款2.0T的四驅(qū)SUV來講,我覺得是可以接受的。

 微體驗(yàn)

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  最近一段時(shí)間用車讓我有了兩個(gè)體會(huì),其一是我們長測的這款車雖然帶有倒車影像,但是它卻不支持軌跡預(yù)測,如果不是很熟悉這車的話,倒車時(shí)沒有這一功能會(huì)稍顯不便。另外就是它的皮座椅了,沒有打孔,自然也就沒有座椅通風(fēng)。雖然我知道對于這款車的價(jià)格和定位來講,苛求一個(gè)座椅通風(fēng)有些過分,但在夏天沒有這個(gè)配置真的有些難受。

 第四期編輯總結(jié):

  不知不覺我們已經(jīng)和這臺途觀L相處了三個(gè)月了,總的來講這臺車給我們留下了不錯(cuò)的印像?臻g大、動(dòng)力也好,經(jīng)過這段時(shí)間的相處再來評價(jià)這款車的話,它的確很好地詮釋了城市多功能車(SUV)的內(nèi)涵,表現(xiàn)令人滿意。這款車我們駕駛也接近5000公里了,下期我們將帶它回到4S店進(jìn)行保養(yǎng),敬請期待。而關(guān)于這款車的更多情況,歡迎您到我們的編輯博客(周楚然/羅奧雨)留言交流。

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 長期測試
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    8.62 36.53 9.52
    測試文章:移動(dòng)的雅致座艙 測試途觀L 330TSI兩驅(qū)
    評測編輯-朱力神:

    新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,視覺上更顯魅惑。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,舒適性和便利性配置齊全,空間布局也非常靈活,當(dāng)然七座版車型的第三排還是非常狹小,五人以內(nèi)乘坐較為舒適,所以除非您對“七座”有剛需的話,否則我們還是更建議選購五座版車型。

    評測編輯-張子儀:

    330TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)雖然被限制,無法發(fā)揮其全部潛能,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價(jià)格、空間以及配置,以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動(dòng)力不足,無論是城區(qū)道路還是高速公路上,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,城市穿梭迅捷平順,高速巡航高效穩(wěn)定,加上標(biāo)配的各種輔助駕駛功能,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需。

    評測編輯-林琦:

    途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,沒有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一。

  • 途觀L 2018款 280TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 閱讀測試文章
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    9.46 40.39 8.90
    測試文章:更入門的途觀L 測試280TSI 自動(dòng)舒適版
    評測編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻,這次只推出了一個(gè)配置車型,售價(jià)22.68萬元,從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動(dòng)舒適版一模一樣。加速成績和油耗也與330TSI差不多,不用為動(dòng)力擔(dān)心太多。

    評測編輯-朱力神:

    開起來1.4T車型其實(shí)和330TSI差別不大,不會(huì)感受到動(dòng)力不夠用或者超車?yán)щy。平順性上也沒什么太大差別,只是降擋再結(jié)合時(shí)不夠堅(jiān)決,配置屬于實(shí)用型的,除了無鑰匙進(jìn)入外其它用到的基本都有。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,不過從車型上可以看出,它并非上汽大眾的主打。從測試各項(xiàng)成績來看,滿足日常使用不成問題,配置也相對比較齊全,不過相比2.0T車型,在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話,還是推薦2.0T低功率版吧,排量這東西,買大不買小。

  • 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.03 40.59 8.40
    測試文章:性價(jià)比如何 測試途觀L 330TSI舒適版
    評測編輯-祁子鑫:

    性能強(qiáng),乘坐舒適,開起來也不那么無聊,這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面。不過如果縱觀整個(gè)330TSI系列的話,我覺得第一檔次的風(fēng)尚版和高一檔次的豪華版性價(jià)比更高,更值得推薦。

    評測編輯-盛元珺:

    途觀L 330TSI車型在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)很令人滿意,城市開與380TSI車型差異不大?傮w來說,考慮到途觀L整體車系的定價(jià)策略,330TSI(1.8T)車型最值得推薦

    評測編輯-周翱:

    途觀l 330tsi動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),城市駕駛比較輕松,但新的7速dsg變速箱反應(yīng)比之前慢了一點(diǎn),另外油門踏板偏輕也需要適應(yīng)。

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    測試文章:還要做老大!搶先測試途觀L 380TSI四驅(qū)
    評測編輯-盛元珺:

    從產(chǎn)品實(shí)力的角度來說,我們測試的這臺頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質(zhì)很討好人,舒適性不錯(cuò),而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀。在配置方面,它比老途觀提升同樣明顯,但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,頂配途觀L的價(jià)格接近36萬,顯然超過了很多人的心理預(yù)期,因此車輛表現(xiàn)縱使再好,依舊不會(huì)是家族銷量主力,我們更對期待落在了1.8T中配車型上。

    評測編輯-黃正橋:

    途觀L的整體實(shí)力表現(xiàn)非常出色,加速成績強(qiáng)勁,比寶馬X1 2.0T更快,而且剎車更是排名SUV榜單第三!日常駕駛輕松舒適,而動(dòng)力儲備又相當(dāng)充沛,隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價(jià),已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領(lǐng)地了,因此我們更對期待還是關(guān)注后續(xù)售價(jià)在30萬以內(nèi)的中配車型吧。

    評測編輯-周翱:

    途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,無論空間、配置還是動(dòng)力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個(gè)檔次。同時(shí)它的車型基本也升為了中型SUV,直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實(shí)車表現(xiàn)來看,它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大,但頂配車型價(jià)格偏貴也是事實(shí)。在此我們先留一個(gè)懸念,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場。

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加載中

途觀L 2017款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版

指導(dǎo)價(jià):28.98萬
級別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 220馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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途觀L 2017款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版PK
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